其实吧，本来想把高尔夫这系列的车都拿出来写的，但是，前段时间有个朋友让我写一下第二代高尔夫，也就是MK2。原因是，他喜欢这车。我一想，反正早晚也要写，那择日不如撞日，于是就有了这期的神车简史。

你可能不知道的设计大师

我知道很多人并不了解高尔夫的设计师是谁，只知道高尔夫是大众的一款经典车型而已。但是对于那些想要成为汽车设计师或已经是汽车设计师的人来说，高尔夫的设计师偶像一般的存在！没错，他就是被誉为“二十世纪设计大师”的——乔治亚罗。

迄今为止，他所设计的车型超过了2500款，作品不仅涵盖超级跑车，更是有百姓开的日常家用轿车，其中经典车型更是数不胜数。

主角——高尔夫MK2

上个世纪七十年代，席卷世界的石油危机不仅影响到了之前我们讲过的丰田，更是影响了全球几乎所有的汽车公司，当然大众也没能幸免。

在这种情况下，大众公司果断决定放弃传统的后置风冷发动机结构，把宝押在一款由乔治亚罗（当时还非常年轻）所设计的溜背式紧凑型小车上。这款车采用水冷四缸发动机、前轮驱动以及轻量化底盘，它就是第一代高尔夫MK1。

但今天的主角不是经典的MK1，而是在家族序列中被称为“史上最失败的一代”，却是那时大众旗下唯一能跑进200km/h的紧凑级车型；同时，它还是当时最好卖，却“叫座不叫好”的典型代表——高尔夫MK2。

外型——经典的“折纸风格”

尽管最早的高尔夫的设计已经有些追赶不上现当代的潮流了，但最初的高尔夫外型确实对当今所有车型都造成了深远影响：第一代大众桑塔纳就是“折纸风格”设计的典型代表。该设计不仅大大降低车身钣金的加工成本，并且在当时足够吸引眼球。

由于第一代高尔夫经典的“折纸风格”设计被世人喜爱，并且为大众公司所带来了巨大的收益。1983年，他们顺势推出了第二代高尔夫，虽说这一代的高尔夫在整体造型与上一代相比更加饱满，可是，车前脸却与上一代几乎无异！第二代高尔夫延续了上一代车的圆形大灯和“四眼”灯。

后来，或许是设计师们觉得自己有些“不思进取”了。于是，在第二代高尔夫上市后不久，大众又推出了一款长方形头灯的高尔夫，而这款高尔夫，相信很多人对它并不陌生。没错，国产捷达。

但说实话，第二代高尔夫最初的外观也并非一成不变，抛开车头设计上的“偷懒”，其实大众在第二代高尔夫的车尾设计上还真的下了不少功夫。就比如：尾灯和后牌照被上移到紧贴后窗的位置，使得第二代高尔夫的车尾有了“翘臀”的既视感；而且新设计的尾灯样式更加紧凑了等等。

而且，第二代高尔夫整体尺寸较上一代明显增加，轴距增加了70mm左右，达到2470mm；长宽高也增长了180mm、55mm和5mm，达到3985×1665×1415mm的程度，同时，车重也增加到了1030kg。

内饰——更加人性化的设计

相比于第一代高尔夫，第二代的内饰明显人性化了许多。最大的改变在于多媒体按键区位置向右移，以便于副驾驶乘客也方便操作。

中控台的造型由许多矩形整齐的组成，第一代的筒形仪表盘也被平面样式所取代。而大灯和后窗加热等按键则分布在仪表盘两侧，第二代高尔夫仪表盘最大的特点就是中央那十个圆形颗粒，其中部分为故障及功能提示灯。

同时，增加了电动车窗、手动天窗、转向助力、后窗雨刷器以及可在车内手动调节的外后视镜等诸多实用性配置，这些装置使其更加人性化和便于调整。后期车型还配备了ABS防抱死制动系统，让车辆在紧急情况下更加安全。

动力——不同时代的不同需求

在动力方面，最早面世的第二代高尔夫其实是被很多人不怎么接受的。

第二代高尔夫采用的前麦弗逊，扭力梁式后悬挂，虽然有效提高了操控性和舒适性，并有多个不同排量发动机可供选择，但由于轴距的加长，事其质量增至1075公斤，所以让百公里加速10.8s的成绩相比第一代高尔夫差了不少。

不过，那个时候的消费者更加在意的是最高时速而不是加速性能，所以最高时速能达到178km/h的二代高尔夫在当时市场的热卖不是没有原因的。

而且，据试驾过的人说，第二代高尔夫的高速稳定性是相当不错的。与现在很多小车车速达到120km/h车身就发飘相比，MK2行驶到180km/h时，车身都感觉稳如泰山。所以说，老物件儿能被称为经典还有它的原因的！

后来，大众为了丰富第二代高尔夫的款式，还推出了第二代高尔夫GTI的升级车型——高尔夫GTI 16V

外型改动较大的特别版高尔夫——Rallye

还有第二代高尔夫G60

最后是高尔夫的“奇葩”版本——Country

好了，看了这么多第二代高尔夫还算过瘾吧。那么，这期神车简史就到这儿了，有什么想看的车欢迎留言！拜拜~

曾梦想仗剑走天涯，因没钱取消了计划。

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