东海有大海晨曦，南国有椰海焦林;北方有长风骏马，西域有牧歌苍鹰。我站在天安门的广场，向火红的军旗敬礼，在这个红色八月里，国人的拳拳爱国之心溢于言表，军工主题一下子成为了最热门的话题，在国产的汽车领域，也不乏拥有军工背景或者军工品质的车型，下面，笔者就带大家梳理一下。

北京汽车

始建于上世纪50年代初期的北京汽车同样历史悠久，原为一汽的配套工厂（北京第一汽车附件厂）。1958年，北京第一汽车附件厂开始仿照甲壳虫造车。同年6月20日，北汽试制的“井冈山”轿车打造成功。就在同一天，北京第一汽车附件厂更名为北京汽车制造厂。

1965年，在长安“长江牌46型越野车”基础上，研制了我国第一代轻型军用越野车——BJ212汽车并装备军队。2001年，北京汽车制造厂改制重组，成立了北京汽车制造厂有限公司，并研制了新一代军车“勇士”。后来北汽成立了专门的子公司，负责军车、越野车业务。目前，北京汽车在军车生产之外，还有轿车、新能源电动车、SUV等多项业务，在国内SUV市场有很高的知名度。

长安汽车

如果算上最初创立的时间，长安也称得上是百年车企。长安创立于1862年，发起人是大家耳熟能详的李鸿章；在最早期，长安汽车名为上海洋炮局，也是中国最早的兵工厂，也是抗战时期最大的弹药“供应商”。

随后经过几次的变更和迁移，直到1963年年底停产，此后长安将长江46型越野车的车型资料转给了北京汽车制造厂，也就是BJ212的前身。1994年，长安机器厂与江陵厂合并，组建了长安汽车有限责任公司，隶属于中国兵器装备集团公司。如今的长安已经是中国新车销量最高的自主车企。其车型涵盖了SUV、MPV、A级轿车、AO级微型车等多元化车型。

东风汽车

提起军工品质，怎能没有东风汽车？东风汽车始建于1969年，创建之初，其发展思路便确定为“以军为主、先军后民”，所以军车生产是东风公司最重要的政治任务。东风汽车为我国国防和军队的现代化建设做出了巨大贡献，以往每逢国庆阅兵都少不了东风汽车的身影。如今，东风汽车依然还是军用车生产商，只不过也兼顾了民用车的生产。

猎豹汽车

猎豹汽车隶属长丰集团，其前身始建于1950年的中国人民解放军广东军区后勤部军械修理所，简单的说就是修武器及车辆的地方。后更名为7139工厂，1979年对越自卫反击战中深入前线，为不对抢修火炮、汽车，出色完成后勤保障维修任务。

随着改革开放，市场经济的到来，长期依靠政府和部队维持生计的7139工厂逐渐陨落，亏损数字严重。后其战略转型，最开始生产轮胎，随后开始整车生产。在当地政府帮助下，7139工厂拿到BJ212图纸，制造了湘陵212轻型越野车。80年代其完成了猎豹轻型越野指挥车CJY6420A的制造。此后，猎豹与三菱等车企展开技术合作，国产了帕杰罗V系列车型，并在此基础上继续生产猎豹越野车。

江铃汽车

提起拥有军工品质的国产皮卡，笔者首先想到的就是江铃域虎。域虎自诞生之初，便被冠以“铁血硬汉”的美誉，凭借着过硬的品质成为中国人民解放军后勤车，出现在了去年反法西斯战争胜利70周年大阅兵和今年长征7号火箭发射的现场。

除了保卫国门之外，江铃域虎还通过了层层选拨，入选联合国维和车辆，从2014年开始就作为中国维和部队用车，先后深入多个国家和地区参与维和行动，在国内皮卡市场上也备受认可。

昌河汽车

在上世纪90年代，昌河和哈飞、五菱、长安并称为微型车领域的“四小天王”，承载了很多国人的记忆。但其实，昌河汽车和哈飞汽车是同宗同源，都隶属于军工企业中航工业集团。昌河铃木也曾盛极一时，市场占有率很高。

2009年11月，昌河被长安收购。不久后，昌河也便和哈飞一样陷入了危机。2013年，北汽集团以8千多万元的价格收购了昌河70%股权，而江西省国资委则保留了30%的股权。目前经营有了些起色，

除了上面这些车企有军工背景之外，其实有一些军工背景的车企，例如，江南汽车，秦川汽车，哈飞汽车等等，但因为各种因素，如今，已经见不到它们了。

中华民族向来都是一个情感含蓄的民族，每个爱国的人都含有红色血脉，对军工汽车的钟爱，也是对我国汽车历史的怀念！