8月3日，奇瑞官微发布了销量信息，并以加红“报！报！报！前方发来奇瑞7月销量战报！恭喜大奇瑞喜获骄人成绩！”特别强调了一下。去年这个时候，加上再往前的时节，这样的喜报是不多见的。

因为乘联会的批发销量数据没有出来，所以现在的数据是奇瑞的终端零售销量。7月，奇瑞集团实现销量55880辆，同比增长26.5%。但是，“战报”当中没有提奇瑞1~7月的累计销量是多少。姑且以乘联会数据来参照一下，奇瑞2018年1~6月的批发销量为242413辆，同比增幅-8.1%。所以，加上这个月，累计销量应该与去年累计销量299143辆基本持平。

此外，整个7月，奇瑞新能源销售8089辆，同比增长147.8%；海外市场销量11447辆，同比增长27%；奇瑞控股销量10311辆，同比增长32%。奇瑞控股下的开瑞、奇瑞新能源和海外市场可以说是目前奇瑞集团销量的三大亮点了。

瑞虎8能否成为销量担当？

作为今年4月25日北京车展上重磅推出的奇瑞SUV旗舰产品，瑞虎8本月的销量达到了6051辆，这个成绩在奇瑞本身的瑞虎SUV系列历年的月销量中算是中等偏上。不过，正如本文的标题所提出的问题，瑞虎8现在是第三个月的销量，还处在新产品上市后的爬升期，未来的销量何时能突破月销万辆的大关？

对于奇瑞来说，能够破万，则是历史性的突破了。因为，近年来瑞虎SUV系列都没能有效突破万辆级别的产品出现。而瑞虎8承载着奇瑞“V”型自主研发体系3.0时代产品的希望所在，是奇瑞2018年乃至今后能否成功的标杆，可谓是众目之焦点。

不过说实话，瑞虎8实在是有点生不逢时。根据公社《SUV退潮》专题系列文章，因为二季度以来的SUV市场趋冷，开始断崖式的下滑，公社的判断是三季度SUV市场仍然有可能保持下跌的趋势。在这样的市场形势下，瑞虎8能斩获多大的成果，现在还不好说。

SUV风停了的现实也表明，即使作为一家非常成功的SUV销量近90%的品牌，长城在SUV市场回归理性的背景下也遭遇了十足的压力。数据显示，就在6月，长城旗下SUV板块的销量为52,602辆，同比下滑了5.29%，其中王牌产品哈弗H6的销量为26,279辆，同比下滑了25.28%，H7也出现了51.68%的下滑。（7月销量数据还未出炉）

在如今的市场上，SUV并非无所不能，而且问题来了，虽然奇瑞对于瑞虎8的质量有着很强的信心，但是消费者对于SUV的审美疲劳和轿车市场的回暖两重因素的组合和挤压，对于瑞虎8的影响会有多大？

还有一个问题，正如记者之前在文章中提到过的担心，瑞虎8的价格和瑞虎7的重合度过高，会导致瑞虎7的失效吗？从6月份的数据来看，瑞虎7的销量只有2890辆，半年的累计销量也只有2017年的一半。在瑞虎5x和瑞虎8的双重挤压下，瑞虎7处境艰难。

此外，轿车方面，奇瑞集团面临着艾瑞泽5独撑大局的局面，虽然艾瑞泽5已经将价格完全覆盖了原先的艾瑞泽3，但是目前没有一款新的车型能替代已经消失很久的艾瑞泽7。而即将上市的艾瑞泽GX，据网友爆料，入门级价格不足6万元，也面临着价格重合度过高甚至逼死艾瑞泽5的问题。

产品价格体系问题是奇瑞的顽疾。而且，从6月份的数据来看，艾瑞泽5已经回落到了月销万辆以下，也面临着竞品不断出现的挑战。综合因素作用之下，奇瑞7月份的销量增长能否抵御上半年的被动？能否成为扭转不利局面的转折点？

新能源和海外

除了传统燃油版，奇瑞表示目前正在全面向电动化转型。之前在3月29日的瑞虎3xe上市发布会后，尹同跃接受记者采访时曾提到，奇瑞会在5年内全部电动化。而在发布会上，尹同跃表示预计到2020年，奇瑞汽车包括纯电动和插电混动，将实现全部车型电动化。

所以，目前进入电气化进程的奇瑞在新能源方面正在快马加鞭。7月份，奇瑞新能源实现销量8089辆，同比增长147.8%，1~7月，奇瑞新能源车累计销量41452辆，同比增长229.9%。也就是说，这已超过2017年全年3.7万辆的销量。7月24日，奇瑞新能源还推出了小蚂蚁eQ1-400。而且，下半年，新能源物流车也将投向市场，奇瑞新能源作为相对独立公司的发展，在奇瑞集团整个板块中，还是相当亮眼的。

此外，7月，奇瑞海外市场实现销量11447辆，同比增长27%，今年1~7月，奇瑞累计出口80476辆，同比增长27.1%，继续保持国内乘用车出口第一的位置。

而在海外方面，奇瑞汽车最多时曾经有17个工厂，目前也拥有了超过140万的用户，而且奇瑞一直强调海外能有好的表现，主要原因就是“超高的性价比”。但是，随着国内市场逐渐被各品牌赶超的事实，让奇瑞15年保持出口销量第一的荣耀有些失色。无论是在2015年荣获“俄罗斯最受欢迎中国汽车品牌”，还是在2016年奇瑞为伊朗奥运获奖选手每人奖励一台奇瑞汽车，都让我们看到奇瑞避重就轻的尴尬。

本月奇瑞销量当中还有一个比较亮眼的板块是，奇瑞控股（也就是开瑞和捷途，捷途X70将于8月中旬上市），7月份销量10311辆，同比增长32%。这方面的具体情况奇瑞官方信息没有说明。但是根据记者的了解，开瑞方面今年因为有新能源的动作，其销量组成中增加了纯电动物流车，销售情况良好，据其内部人士介绍，今年物流车的目标在6万辆左右。

算起来，今年奇瑞是产品大年，下半年，奇瑞的艾瑞泽GX、全新SUV车型T19以及新能源物流车，加上捷途X70，相信还能有一波带动奇瑞集团销量提升的作用。总之，我们还是比较期待奇瑞能有真正的“爆款”车型出现，等到年底盘点时再好好聊。