爱车模，更爱拆车模！这里是《爱拆车模》第十集！本期，我们拆了一台十分金贵的 AUTOart 合金全开工艺 “初版黑盒”；车型为大名鼎鼎的捷豹 Jaguar E-Type；唯有拆车才能解剖 AA 黑盒的 “黑心”：

节目奉上，视频时间 22 分 13 秒

“主刀师傅”：@格陵兰的信

摄像/后期：@Motobooks

这是一台货真价实的 AUTOart “初版黑盒”，因价值高昂且十分喜爱被笔者束之高阁，放在了平时不会触碰的书柜顶上。万般无奈家中喵星人攀爬能力卓著，将一众收藏踢落摔到地上。万幸，除这台 E-Type 之外别无他损。故，绝美的 E 就成了 “残车”，于是我们决定拆了它看一看 AA 当年的 “黑心”。

是的，AUTOart 于不久前铺货了该车的复刻作品。因初版损坏心疼不已，所以笔者又买了一台同款同色的复刻新车。经过对比，发现两代 E-Type 在工艺上没有太大的变化，只是细节之处做了些许调整。不得不说这是一台 AA 的 “巅峰良心”，笔者评价其为 “AUTOart 中的 CMC” 实不为过。

精致的金属编织轮毂、全独立结构的前后避震、可开启的油箱盖、清晰可辨的字符细节 ... 当初这台花费 1200 元购入的 “AA 黑盒” 着实让笔者惊艳不已。以至于复刻作品来临也受到了广泛关注，不少同好更是借机了却怨念。

那么，AA 大法的神作内功修炼的如何呢？这只有拆车才能一清二楚。模型的金属底盘上有四颗螺丝，后方的两颗位于轮拱内侧需要拆下胎皮卸载。一波操作之后就能将底盘和后轮部分拆下。

将发动机盖前端的固定螺丝拧下，就可以将整个发动机舱部分取出。AUTOart 对于捷豹 E-Type 的发动机涂装十分用心，而且复刻作品延续了这份精致。只不过 ... 拆解后你就会发现 AA 在不拆车把玩时看不到的地方并不像明面上那么用功。

不过，完全独立的前悬挂结构还是让人十分惊喜。金属避震套筒、独立可动摆臂等细节十分有趣，这样精妙的结构原理不拆车可是欣赏不到的。

前文中提到不太用心的暗处如上图所示：与表面精致的涂装形成了鲜明的对比。皮带为 AA 惯用的塑料形式表达，塑料材质的油底壳以及发动机下半部分色极少，而且变速箱只做了一半 ...

方向盘联动的前轮转向机构设计十分巧妙：利用轴齿轮、万向节以及齿条结构实现了联动功能。（拆车时要注意零件不要散落）

内饰部分更是改变了笔者对于 AA 内饰差的印象：仪表板分色细致、金属质感明显，方向盘中心 Logo 以及排挡杆字符清晰，只不过档位信息（又）印倒了。

此番拆车遇到了一些障碍，就是在拆解这台 E-Type 引擎盖的时候。本以为 AA 将前杠、下唇以及引擎盖铸为一体零件，但事实却是较为复杂的分体结构。需要将前保险杠撬开，然后拧下隐藏在里面的小螺丝才行。如果你有拆解的需求，对于此部分的施工一定注意不要破坏零件。

如此设计实在是刷新了本节目组对于 AUTOart 的认知，尽管在一些看不到的地方不尽如人意，但对于模型零件连接结构设计层面来说 AUTOart 确实毒辣老道，不服不行。

在随黑盒附赠的产品手册中也展示了这台 E-Type 汽车模型工艺精妙之处，只是 ... 如果你拆解之后就会发现还是有一些 “偷懒” 的地方。不过对于当时该作的定位和定价来说，实为 AA 黑盒之良心！您要说现在贵的一批，已经玩不起了？那就别买呗~

本次拆车旨在探究和分享 AUTOart “黑盒时代” 汽车模型作品的内部构造，节目录制结束后随即恢复原状，如果能找到残件的替代品，这台 E 就不会拿去做场景了 ... 有些车啊，实在是容不得一点瑕疵。

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特别鸣谢：格陵兰的信