上汽通用别克近年的产品规划可以说是让不少眼镜大跌，为了响应节能减排和降低成本，别克在很多热销车型上先后搭载了三缸发动机。尽管别克的三缸机数据很优秀，但是不少消费者仍然很难接受，因为由于三缸机的结构设计不对称，可能存在抖动、噪音大和共振等问题，虽然厂家通过反向平衡轴或是定向飞轮来遏制抖动问题，但是毕竟三缸发动机“先天不足”，通过后天“做手术”的手段来控制，最终效果可能达不到预期。

别克新威朗上市后搭载了1.5L和1.5T发动机，这两款发动机都是四缸机，不少别克粉终于把心放在肚子里了。其实纵观别克的产品布局不难发现，像凯越、英朗、阅朗和GL6的1.3L、1.0T和1.3T发动机都是三缸机，而1.5L和1.5T都是四缸机，可以说别克威朗就是最便宜的别克四缸机车型，威朗也是别克向市场的妥协之作，像威朗的1.5L车型的终端售价基本维持在10万元左右的水平，而1.5T车型则是10-15万元的水平，别克通过威朗来竞争10-15万元的紧凑型轿车市场，像10万元以下的基本上都是清一色的三缸机，当然了，10万元以上也有三缸机，就是GL6。

2018款威朗的整体设计和老款保持一致，在外观方面变化最大的就是前脸中网了，新威朗运用了别克家族最新的“飞翼式”LOGO设计，使其看起来更为精致，其余部分则是在细节处进行了雕琢，与老款的变化不太明显。新威朗的车身尺寸（长、宽、高）为4718*1802*1466（1471）mm，轴距为2700mm，这个车身尺寸在紧凑型轿车中很有优势，可以看作是A+，从而保证了宽敞的车内空间。

内饰部分，依然很“别克”，中控布局虽然早已无新意，但是用料和做工都达到了同级中的领先水准，能够具有一定的豪华感。动力部分，1.5L和1.5T发动机的最大功率分别为118马力和169马力，最大扭矩分别为146牛丶米和250牛丶米，其中1.5L的传动系统为6MT和6AT变速箱，1.5T的传动系统为7DCT变速箱。

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