为城市打造,因驾趣而生,国产首辆量产超跑今晚上市!

“十多年以来,我和我的这些伙伴们为自己的信念和梦想坚定地前行,跟千千万万有着同样特质的时代进取者们一样,坚持不懈努力,挑战自我。前途K50正是我们团队为这些时代进取者们打造的一款兼顾日常出行和赛道体验的城市跑车。”前途汽车董事长陆群说到。

而今晚,中国首款量产纯电动城市跑车前途K50将在前途汽车苏州生产基地正式上市。承载了无数时代进取者梦想的前途K50是否能让我们眼前一亮呢?我们先睹为快!

极具视觉冲击力的外观

作为一款纯电动跑车,前途K50摄人心魄的第一印象来自于其超宽的车身与和谐的整车比例,车身长4634毫米,宽2069毫米,高1253毫米,轴距2650毫米,让前途K50的体量超出了常规的认知范畴,带来强烈的认知反差与视觉冲击力,形成鲜明的超跑视觉效果。

为了减轻重量,前途K50的车身覆盖件绝大部分采用了碳纤维材料,前轮附近碳纤维裸露在外,营造出了双色的效果,颇为运动时尚。再加上19寸锻造铝合金轮辋,可以赋予车主颇为强烈的驾驶欲望。

隐藏式门把手暗藏在碳纤维车门板才能实现的超级曲面内,配合无框钢化玻璃车窗,让造型简洁明快。

内饰充满运动感,配置更人性化

前途K50中控台整体偏向运动化风格,布局简洁微微向驾驶员侧倾斜,中央配备竖置式大尺寸全触控屏幕,科技感十足。同时兼具舒适性和实用性,完美平衡了城市驾驶的多种需求。

前途K50将轻量化的理念贯彻到底,车内大量碳纤维部件不仅降低了重量,更实现了夸张并具有层次感的超级曲面造型。轻量化运动座椅使用了一次成型的铝镁合金骨架,同时采用真皮/Alcantara拼接材质,除了美观和高档质感之外,Alcantara的特殊质感为乘员与座椅间提供足够的摩擦力,配合运动型座椅提供的额外横向支撑,即便在激烈驾驶状态,乘员也都会被座椅包裹;同时还具有通风和加热功能。

三幅真皮多功能运动方向盘可进行四向调节,还可在寒冷的季节进行加热,让驾驶员专心享受驾驶乐趣。并且前途K50拥有七种颜色氛围灯,可通过中控屏进行调节。

前途K50带有“V2V车车通信”系统,通过车载的VBOX系统,在有限范围内可实现前途品牌汽车内的车车通信,实现多种驾驶辅助功能,包括:前方碰撞预警、紧急制动预警、交通拥堵预警、变道辅助预警等。


前途K50的车顶装有太阳能板,当室内温度高于25°C,太阳能车内空气自动循环系统自动启动,太阳能板转化的电量驱动空调系统的鼓风机,通过主动的空气流动为座舱降温,提升初入座舱的舒适感。

三电核心技术应用,动力更强劲

前途汽车自主掌握三电核心技术,并在前途K50上集中体现。

整车控制管理系统(VCU):相当于人体的“大脑”,对电驱动系统、可再充电能量储存系统、充电系统等进行统筹管理。VCU整车控制管理系统作为全车能量管理系统中枢,可回收车辆在制动过程的电能,提升续航里程。该系统具有五大功能:车辆行驶管理、能量管理、通讯管理、人机交互、安全管理。


可再充电能量储存系统(RESS):前途汽车独创的RESS可充电能量存储系统,为整车效率管理及后续开发奠定了坚实的基础。不同于传统形式,RESS系统采用模块化形式,前途K50的RESS系统由10个标准电池箱、BMS和热管理系统组成,总容量为78.84千瓦时;每个标准电池箱由60个电芯组成,电池箱采用高强度SMC复合材质,较金属材质减重15%;智能化电池管理系统(BMS)的应用,使车辆5年内电池系统容量衰减可以控制在5%以内;电池热管理采用主动式液态冷却/加热系统,在-30°C至+55°C环境正常使用。

前途K50的NEDC综合工况续航里程超过380公里,60公里/小时等速续航里程超过510公里。

 双电机与多种驾驶模式:作为纯电动跑车的前途K50,采用永磁同步电机,较异步电机更高效;带有独立的主动液态冷却系统,避免电机过热;双电机的总峰值输出达到280千瓦、580牛·米;BOOST模式总输出达到320千瓦、680牛·米。前途K50提供三种驾驶模式,让驾驶乐趣不断攀升:延长续航能力的经济模式、动力提升的运动模式和火力全开的BOOST模式。

前途K50在满载情况下,百公里加速时间小于4.6秒。

前途K50综合考虑电池、电机、车速和制动力请求等,联合匹配控制能量回收。除了拥有其他纯电动车应有的制动能量回收功能,前途K50的制动能量回收与液压制动的出色标定,使其最大程度保持与燃油汽车一致的驾驶感受。

整车轻量化,安全更出众

前途K50采用高效、先进的全铝合金框架式车身结构,白车身的重量仅有234公斤。

但是,前途K50白车身结构设计实现了出众的安全性能。前机舱梁总成结构采用铝合金型材焊接连接,形成闭合回路,通过型材变形吸收碰撞的能量,优化型材壁厚,降低结构重量,提高结构稳定性;后部防撞梁总成与后部防撞梁安装臂总成采用铝型材通过螺栓进行连接,通过壁厚优化与缺口预制,提高结构的吸能效率,碰撞能量吸收效果明显。

除此之外,前途K50整车应用29个碳纤维复合材料外覆件,总重量仅有46.7公斤,比传统钢板材料重量降低40%以上,比铝合金材料减重20%以上。

与此同时,前途K50在锻造轮辋、悬架、稳定杆、仪表板横梁、座椅骨架等方面也实现了诸多轻量化应用。

为城市打造,因驾趣而生,前途K50未来的市场表现如何,我们拭目以待。


本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
车系: 前途K50
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