千呼万唤始出来，东哥终于更新了，嗯。

上周雇了一个代笔的，写的小故事也不知道各位满不满意，如果觉得还行的话以后我就正式聘用她为二手车研究所的“瞎扯犊子”编辑，当然了，她更新并不影响我更新，我上周纯粹是因为偷懒加上太累了。白天出门淘车，晚上回到家倒头就是呼呼睡，根本没心情写作。不过今天趁着中午在服务区小憩的时间，我还是准备跟大家絮叨絮叨我最近的淘车经历。

虽然都说六七月份是二手车的淡季，不过我这一天天的倒是充实到飞起。只是内容略显单调，最近淘的车无非都是飞度思域马六雅阁什么的，都是唠唠叨叨讲过一万八千遍的车了，相信老粉丝们对于这些车的优缺点已经如数家珍了。

今天本来正在忙活一个飞度GE6的订单，客户是个铁粉，想找个四万块钱的代步车。既然是铁粉，那肯定首推GE6啊对不对！前期版的GE6努力讲讲价，自动挡的四万块钱应该能买到不错的。飞度GE6是我认为在这个价位最能够满足尽可能多的要求的车了 - 价格不贵而且超级保值，超级耐用，超级省油，空间超大，还特么是个国四的，全国大部分地区都能落户。只是后期版价格一个个都坚挺的很，换做是我的话，花五万多买后期版还不如买个稍微早两年的思域，价格基本一样，但是直接上了一个级别。

早期版的GE6在市场上是比较罕见的玩意儿（上图是台极品成色的后期版...和早期版的具体区别，只要看大灯和中网是不是连着的就可区分。不过前期后期的区别仅在外观细微之处，扒了皮还是一样的东西）。正因为这车只需要四万块钱就能满足上面那么多要求，所以通常都是大家抢着要的货，一辆车在市场里都待不了几天。有的商家甚至懒得挂到网上，反正放在市场里也是几天就卖了，何必还费那个事，毕竟XX同城的使用体验真TM是烂透了...

所以想逮到个便宜又大碗的GE6不是件容易的事儿。而剩下的，就是一些真正的个人车了。个人车主是很令人头疼的一类群体，我们先且不说车好不好，毕竟我能看得上眼肯为粉丝收的，都是一等一的极品。但品质好的个人车通常就有一个非常大的问题：贵。有一个算一个，都贵。而且因为人家不急卖，所以你能还价的余地也很少。毕竟车商的车放在市场里每天都是有成本跟着的，多放一天就要白白花掉一天的租金，放的久了还要添年检和保险的钱，所以车商的车基本都是能赚钱就出，不会像个人卖家一样一卖就卖半年。看到这可能会有人问，那为啥个人车都贵呢？你傻啊，要是降价余地大有利润的，还能轮到你？早被车商收去了。

GE6就是我给我自己挖的坑，这半年我没少收这个车，导致现在市场里的资源已经极其匮乏了...

不过不吹牛逼的说，那些淘到了GE6的粉丝，只是花了两千块的服务费，就能在家吹着空调吃着西瓜坐等爱车送上门，可以说是非常的赚了... 而且毕竟我也算是个业内人士，买车再怎么着也能比你自己买便宜那么一丢丢，呸，我怎么能说这种话，此话一出又该有不少人问我捡漏了。

不过最近倒是收了台性价比超高的车，是帮一位粉丝淘了一辆之前没淘过的车，别克GL8。

这位粉丝，就是前几天买马自达CX-7的那位。CX-7开回家没两天，这车居然被他哥哥相中并且要走了，所以没过几天，这位就又来找我淘车了。不过CX-7本来资源就匮乏，我淘的那辆又堪称是捡漏价，多花两万块钱买台一样的车客户肯定不爽啊，对不对。不过好在这大哥心里已经有Plan B了，那就是买台GL8。

GL8虽说是个七座车，不过因为车身长达5.2米，所以后备箱空间倒是很大，不像同年的奥德赛，一家人出行坐了人就没办法放东西。不过GL8这车虽说满大街都是，但在二手车市场想找合适的车却是非常难的一件事。为了买这台车，我看了不下二十台车，不过好在最后没有白跑，以12万出一点点头的价格入手了这辆14年的行政版GL8。为了买这台车，我特么跑了一个星期啊！好在毕竟我开着SX4还算比较省油，不然挣的这点服务费全特么变成汽油烧掉了。

GL8在国内生产了十几年，不说是续命之神也称得上是续命大仙了。在新款GL8上市之后，老款的GL8依然以“经典版”的名号继续生产这。那么哪个年份的GL8最值得入手？

这个问题其实不好说，真的不好说。年份稍长的GL8有更高的配置，有V6、后排座椅有腿托、还有电动侧滑门。不过因为车龄往往达到了十一二年，所以成色好的几乎所剩无几，考虑到排放标准的问题，也很少有人能够咬牙去买。

那年份短的呢？

...

其实还不如那些年份长的呢。早些年买GL8的，除了商务用途，还有相当多的一部分富裕家庭。GL8作为当时为数不多的七座面包车，在相当长的一段时间内都是富豪们游山玩水接送孩子的第一选择。但是2010年过后，尤其是近几年二胎政策放开之后，市场上开始出现越来越多的七座车，它们比GL8看起来新潮，比GL8省油还比GL8安全。所以上有老下有小的家庭在揣着二十万选车的时候是不会选择GL8的。这个时候仍然坚持买GL8的，可以说绝大部分都是用来跑活的了。

我说的跑活，包括但不限于以下几种情况：

公司接待客户用车；

租赁公司用车；

旅游包车；

机场专车。

谁能告诉我，这几种车，有哪种会是消耗小、里程数少的？

不过，凡事都有两面性。恰恰因为GL8生产周期长（所以起售价一再降低）、保值率低而且不怎么受个人用户待见，所以如果能买到一台真真正正是个人用车的GL8的话，我仍然得承认这是非常有性价比的一件事。就像我这次帮粉丝淘的这台，比同年份的奥德赛整整便宜出一台飞度来。

这次的这台GL8属于2014款的行政版，新车售价比普通的经典版贵了四万块钱。在看了如此多的GL8之后，我发现了一条定律，而且没准是铁律，那就是：配置越高，家用车的可能性就越高。最低配绒布座椅（尤其是后包的真皮）那种，十台里面有九台半都是跑活的，确认无疑。这种现象其实很好解释：公司拉客户，机场拉专车，人家谁管你的GL8是什么版本呐？只要是个GL8就行了，配置什么的根本无所谓也不会有人注意，省出四万块钱好能早日回本！但自己家用的车就不一样了，我想要真皮方向盘，我想要定速巡航，我还想要天窗...是吧。

所以GL8这台车的优缺点是显而易见的：

优点：空间够大、质量可靠、性价比高

缺点：真正的私家车太难买到、油耗真特么高、外观看起来真的有点老

不过当你把预算限定在15万以内，又想找个年份很近的七座车的时候你会发现...好像也没什么更好的选择了。毕竟埃尔法、贵士和塞纳什么的好像...都有那么一丁点贵。