今天，长城华冠旗下品牌前途汽车的首款车型——前途K50在苏州正式上市，补贴后售价达到了68.68万。它也是目前国内大部分用户真正意义上能买到的首款纯电动跑车。

但是在今年北京车展之前，前途K50一直没有受到大量的消费者关注。因此，关于这款车，也许还有很多问题需要了解清楚。这款售价比肩保时捷718，捷豹F-type和奥迪TT的国产跑车，前景究竟如何？

前途汽车是个怎样的品牌？

首先关于前途汽车做个科普，它的母公司长城华冠，是我国独立的汽车设计和研发公司，为许多自主品牌提供过全流程整车开发服务。

从2007年起，长城华冠就开始涉足新能源领域，2010年成立电动汽车事业部，并在2015年成立的前途汽车。2016年，其选址苏州建立生产基地。2018年，前途汽车完成了“双资质”的认证，正式有资格向市场销售由自己生产的新能源乘用车。

总结而言，前途汽车是一个拥有独立的研发能力和生产能力，独立的生产资质的品牌，和“PPT”造车相比有天壤之别。其规划产能为年产五万台，每小时下线速度可以达到16台，因此订购前途K50的用户对于交付问题的担忧基本可以解除，某种意义上说，可能会比蔚来的交付更有保障。

前途K50是一款怎样的跑车？

虽然没有动态体验前途K50，不过从技术讲解当中，我们可以略了解一二。它的定位是一款城市纯电动跑车，设计之初的目标是兼顾跑车的性能和城市使用的舒适性。

作为一款纯电动车型，它使用前后双电机四驱的布局，最大功率达到280kW，最大扭矩580N·m，而在Boost超频模式下可以达到320kW的最大功率和680N·m的最大扭矩。不过Boost模式需要在用充足电量的条件下方可启动。百公里加速时间在4.6s以内，作为一款城市跑车拥有相当不错的成绩。最高车速200km/h相较于同级别跑车略有欠缺，不过在日常行驶的动力性能还是非常出色的。

其电池组采用长城华冠旗下华特瑞思提供的78.84kWh电池组，NEDC工况下续航里程为380km，对于大部分城市用户而言，每周一次充电的频率可以满足日常同行的需求。当然，由于其后备箱空间较小，因此也不适合进行长距离的旅行，对于里程的焦虑可以相对缓解。

前途K50还配备了倍耐力P Zero轮胎以及Brembo的刹车卡钳，前后悬架使用双叉臂结构，在用料上向同级别跑车看齐，其底盘经过英国Mira公司调教，配备动态矢量扭矩控制系统，不过调教上有一定的向舒适性的妥协。

不仅如此，前途K50的主副驾座椅还配备了加热、通风和电动调节功能，使日常行驶的舒适性表现得到一定的保障。

其车身结构使用了大量的铝合金型材和板材，覆盖件大量应用碳纤维的材料，以实现轻量化的目的。其白车身重量仅234kg，相较其他车辆的白车身有近40%的重量减轻，并使用了许多特殊的焊接、铆接、自攻螺钉工艺。

从车身结构和底盘设计方面来看，前途K50拥有非常类似于大学生方程式赛车的设计风格，这是笔者认为其具有工程师气质的一面。当然，也由于其工程师气质有些过于浓郁，因此在内饰当中的UI界面等细节上，视觉效果还有待进一步提高，这也是在静态体验当中笔者认为比较明显的不足。此外，作为一款价格高达70万的车型，驾驶辅助功能仅有定速巡航、360°全景影像，缺乏车道偏离预警、，在笔者看来也是不够齐全的。这些问题会让用户对这款车的完成度颇有微词。

政策优惠情况如何？

前途汽车表示，无论当地的补贴水平如何，前途K50用户的实际成交价都会是68.68万元，对于全国用户保持一致。此外，前途K50还提供最低13.74万的首付以及36期低息的金融政策。今年年底前购车的用户还可以享受到终身免费质保、免费保养、免费流量、免费道路救援四项终身免费政策。

在未来，前途K50不出意外会进入各大限牌城市新能源牌照的目录，享受牌照以及路权方面的倾斜。相信这将会是吸引大城市用户选购的重要原因之一——受限牌的影响，他们往往在选购汽油车时必须考虑多功能性，因此更倾向于轿车、SUV或者MPV车型。而为满足自己对于驾驶乐趣的需求的代步车，如果预算充裕的话，前途K50是目前能买到的、不受限牌制约的唯一选择。

前途K50挑战有哪些？

首先是品牌，对于70万预算选择跑车的用户而言，保时捷、捷豹这些知名运动汽车品牌的诱惑力是相当巨大的。在这一方面，前途汽车由于其主创团队的工程师背景较为浓厚，因此在前期所做的品牌营销和铺垫不够充分。即使产品在性能上有一些独特的亮点，且大部分用户对于这一价位的跑车性能要求并不算高，但是品牌号召力的欠缺无疑会阻碍前途K50的销售前景。而蔚来即使还未取得独立的资质，但是前期通过EP9、Formula E等话题的宣传造势，已经营造出较好的品牌氛围，取得了用户的足够关注。

其次是渠道问题，作为一款跑车，达成销售需要充分的试驾体验。目前，前途的直营网点——前途驿，仅在北京、上海、成都开业，虽然接下来即将有苏州和广州的前途驿开业，但是从渠道铺设而言速度仍有不足。同时，由于其产品纯点+全铝结构+碳纤维覆盖件的产品特点，导致其售后服务会非常依赖特定的服务渠道。在渠道的铺设方面，前途需要尽快跟上产品销售的步伐，否则对于购车用户而言也会有相当大的风险。

到底会不会有人买？

笔者认为前途K50会有一定的销量，主要原因在于它免费牌照的优势可以使大城市有充足预算的用户对于个性化买车的需求得到释放，这部分用户会是前途K50的主力用户。加上其设计与性能确实也有一定的说服力让用户为之买单。

考虑到特斯拉在全新建立品牌的前提下，依然在中国市场站稳了脚跟，那么我认为，前途K50的“前途”应该也不会太悲观。

当然，70万的定价，能为之买单的用户本身还是偏少，因此前途K50对于塑造品牌形象的作用应当是远高于其冲击销量的作用的。不知各位是否同意这一看法呢？欢迎大家留言发表自己的观点！