这个标题一直是我心中的疑惑。

当我发出第一条全新G-Class上市的朋友圈时，那些平时从来不给我点赞、几乎也不发什么朋友圈的直男们，纷纷在留言区活了过来。

就连很久不联系的一个房产中介小哥，也毫不掩饰对这款车的喜爱。团队里的小伙伴由于最近驾仕派提了几台十几万的长测车，则更是显得膨胀，竟然问我这台车会不会买来长测？

我回答他，长测不仅不可能，就算是区域有试驾车，考虑到其百公里油耗，我大概率也不会借来做测评。

我的回答可能令他不够满意。于是他又在我朋友圈中销声匿迹了。

事实上，我说的也是真心话。这样一台车，在城市里做一周评测，除了收获虚荣心之外，我大概想不到能测评出什么来——尤其是作为一个曾经在沙漠里和它豁过沙子的中年少女（哪怕只是老款），我深刻觉得城市里开这样的车，可以说是暴殄天物。

只能说：每一个钢铁直男，都有一颗极度向往站上难以到达之地的野心。庞大、粗犷的大G，满足了他们对于一台车的极致梦想。

事实确实如此。作为奔驰SUV家族“G”的打头字母，G-Class诞生迄今为止已经39年。一个有趣的数据在于：39年来奔驰所售卖出的所有G-Class中，依然有超过80%的车仍在服役。进一步说明这台奔驰家族“越野王者”在车主心中图腾般的符号地位、超强耐久性和真正的实力。

而我看来，G-Class对于奔驰而言最大的意义是：它是独一无二的。你在地球上很少能找到这样的车型：高贵的品牌出身、传奇的历史、纯粹的功能性。当然，还有更重要的一点：这个车型在BBA当中，也是独一无二的。

因此，即使奥迪拥有Q系列、宝马拥有X系列，然而G系列，却是凌驾于两者之上的，真正称得上“征服者”的车系。而亦是由“G”打头，让最新命名体系之下的“GL”SUV们拥有了宝马和奥迪都欠奉的精神领袖。

是G，给了奔驰SUV们源自于DNA层面上的优越感。

对于男人而言，大G这样的车是一剂猛药。和跑车不同——跑车顶多算是一剂春药，事后了无痕；猛药的作用则在于，它令男人倍感安全，更令男人感觉从中可以获取力量。

它代表诗和远方，那些未竟之地，那些未遇之人。很奇妙的是，一款车的强大，以至于驾驶者能够从它身上获得极大的力量——去面对这个有待征服的世界，以及尚未征服的女人。

那么女人就不喜欢大G了么？以我个人的体验，很遗憾地说：女人即使是深度折服于它的外观和气质，也大概率会败在它不够舒适的板凳上——这一点却在新款身上却得到彻底扭转，新款的舒适性可以说是39年最强，无论是炫酷双屏还是金属出风口，无一不在传递着关乎“精致”的话题。

坐进全新G-Class，于视觉动物而言，这不再是冰冷的机械，而加入了豪华的氛围。说真的，这对于G-Class而言相当难得。

只不过，面对这样一款车如果有选择的话，美女们还是会坐进敞篷跑车的副驾驶舱。毕竟进入跑车时，超短裙不那么容易走光，姿态也更为优雅；毕竟敞篷自拍，会显得光线更好一些。

段建军在上市仪式上，形容G-Class机械开门声音犹如“子弹上膛”。然而很多女人，大抵只是会觉得难用而已……

男人们的机械，女人们的化妆品。从来都是难以沟通的选项吧。

女人和男人对车的看法有时就是两端，尤其是对于G-Class这样绝对风格化的传奇车型。以下，就是来自我的同事 Louis对G-Class的车型点评：

随手翻阅了下G-Class的二手车行情，七八年前的G500尚有近半的残值，即便是十几年前的车款也能卖到五十万左右，让人不由佩服奔驰神车的保值率。

毕竟W463是一路缝缝补补的从1991年卖到现在市面上还留有少量库存，如果奔驰不主动换代估计也没人会从道德高度给予批判。不过既然要将经典回炉再造，自然背负的压力就比推出S-Class新车更大。

好在设计团队清晰知道用户的诉求，没有像路虎那样犯傻，保留了方盒子的车身轮廓就基本成功大半，LED光源之类的补充只是锦上添花的细节罢了。

当然掏出真金白银的买家还是要看到德国人的诚意，所以全新G-Class的内饰重新思考了“豪华”的含义，细腻程度直奔顶级轿车而去。虽然对车迷来说，这种反差萌略带肤浅，我也会在看到中央空调出风口时感到有些违和，但我跟这部分人一样，也拿不出小两百万买车预算，真正的潜在客户应该是对这种更具时代感的改变欣然接受——更何况全新G-Class前后排空间都有加码，虽然达不到宽裕的程度，但也提升了买家的心理预期。

既然是全新一代产品，技术革新也不能少。奔驰虽然延续了梯形架构的非承载式底盘，但优化后的重量降低170kg，配合新款双叉臂前悬，扭转刚度提升55％。当然在离地间隙、接近角、离去角和涉水深度这种硬指标上，新车也有全盘加量，配合新增的G-Mode驾驶模式，想速成越野高手也并非难事。

不过动力上，全新G-Class沿用M176、177的4.0升V8涡轮增压引擎，输出参数和旧款保持一致。好在奔驰自家的9AT变速箱作为新搭档，应该能略微改善这款硬派越野车的燃油经济性——但想要达到官方公布的11.1L/100km，像查姐那样对此不抱希望是比较明智的心态。

只是据说，官方建议价158.88万元的G500，爱家们能够在180万的价位入手已经不错了——这款车型，很可能会成为继迈巴赫之后，奔驰终端下一款令买家欣然加价的车型。

注意，我说的是“欣然”，毕竟它和迈巴赫车型一样车源有限，而越是贵的车型越需要加价，在这一点上，汽车发明者的魅力就不是其他两家能比的了。

文｜赵小查、Louis

图｜网络