汽车厂商与经销商这对CP的关系有点像夫妻，有共同利益，又有利益上的冲突；可以共同分享利润，却又相互制约；能够同甘，但未必能共苦。因此，在汽车厂商与经销商之间，经常会闹出矛盾，最近除了沃尔沃部分经销商退网，国产品牌众泰与经销商之间也出了问题。

7月末，十多名众泰经销商代表，来到位于山东临沂的众泰汽车生产基低拉起横幅维权。据媒体报道称，这些经销商的不满原因主要有两个，一是他们多年持续陷入经营亏损，认为众泰不作为等；二是众泰汽车S系列产品频频出现质量问题，使他们的正常经营受到困阻。其中大部分经销商代表来自广东地区，另外少部分是其他地方的经销商。

广东江门骏泰众泰4S店、维权会会长丁钢表示：“两年多来，最多的亏损在千万以上，大多数都亏损在几百万。”他还表示，SR9在上市之初客户的反响还是很好的，但逐渐出现了不少质量问题，投诉客户越来越多，而厂家给出的解决方案没有解决根本问题，所以经销商得花费大量人力物力和财力去平息顾客的怒火，而且产品问题也大大影响了前端销售，产商应该就实际问题给予经销商一定的补偿。

对于这次经销商集体“维权”的问题，众泰汽车官方于近日发布了声明，表示：经销商因市场环境等因素影响，销售业绩没有达到预期，即展开所谓的“维权”活动，要求众泰汽车承担其相应损失，心情可以理解的，但是这种方式是不可取的。

目前，根据消息，此事件已经有了最新进展，众泰与经销商已沟通解决，双方达成一致。

在市场经济中，出现一时的危机并不奇怪，市场行为始终是有风险的。在面对危机的时候，一般经销商作为相对弱势的一方，危机感更强，对维护自身利益更加迫切，这种心情完全可以理解的，但使用拉横幅维权的行动也确实不可取。

首先，中国是法制社会，维护自己的权益可以通过法律途径解决，激励的行为对解决问题没有太多的好处；其次，既然是市场行为，应该在之前就考虑到风险，一时出现问题的原因有很多，虽然厂商或许在某些方面有不足之处，但还有整体市场环境的原因，把责任完全归咎于一方显得不那么客观。

第三，现代社会是一个讲究合作共赢的时代，经销商既然与厂商有共同的利益，因此就更应该在出现问题时通过会商机制解决，单凭某一方，是很难独自度过危机的。只有双方坐下来找到问题，商讨方案，共同解决问题才是正道。

这一次，众泰与经销商的危机算是暂时解决了。但放眼整个汽车行业，各个汽车厂商与经销商们的矛盾还有很多，像这次的事件以后难免还会再次出现。在现在的汽车市场中，厂商直销和线上销售也是可以选择的经营方式，但目前并不成熟，也存在很多问题。因此，厂商与经销商合作仍然是主流的经营行为，解决双方合作中存在的矛盾，将共同利益最大化是所有厂商和经销商都需要面对问题。

其实不管是厂商还是经销商，市场并不是某一方的市场，而是双方合作的共同市场，缺一不可。在目前没有更好的经营方式之前，双方在合作中应该尽量保持平衡，对厂商来说，需要提高产品水平，协调经销商之间的问题，听取他们的意见并给与正确的经营指导。而经销商既然选择了相应的厂商，在出现问题时应该积极面对，通过正常途径协调解决，保障合法权益。双方更应该建立定期的会商机制，使问题能够得到最快的解决，这才真正符合双方的共同利益。