诺基亚从智能手机金字塔塔尖跌落下来，常常用三个原因来解释：第一，它在巅峰时沾沾自喜；第二，诺基亚的技术不如苹果；第三，也是最重要的一点，它错失了移动互联网时代的最佳窗口期。

其实，在如今的汽车市场也是一样。过去，仅仅被看做交通工具的汽车正在悄悄发生改变，在当下科技爆炸的时代，汽车正不断加入更多的科技设备，使其也能像手机一样，做一个可靠、懂你的智能汽车。就像现在流行的“自动驾驶”，就是许多厂家都在不断研发的新技术。

自动驾驶离我们还有多远？长安说快了！

自动驾驶是一项革命性的技术，并非一朝一夕就能完成，弄不好就会成为“马斯克”式自动驾驶笑话。为此，美国汽车工程师协会SAE制定了五级自动驾驶标准。其中，L1/L2/L3/级别的自动驾驶目前已经实现量产，L4/L5还处在研发当中。

这里值得注意的是，L3自动驾驶虽然实现量产，但截至目前为止，在全球量产车型中也只有奥迪全新A8实现了L3阶段的自动驾驶。不过令人遗憾的是，受限于国内法令，国内上市的全新奥迪A8L并不具备L3阶段的自动驾驶功能。换言之，国内到现在为止还没有一款能够真正意义上实现L3自动驾驶的量产车的车型。

不过，这一尴尬的窘况随着国内法规的逐渐健全，以及长安L3自动驾驶的到来正在发生改变。

8月7日，长安汽车自动驾驶进入可可西里。而本次试驾用车长安CS55所搭载的正是L3级自动驾驶技术。值得一提的是，这也是自动驾驶技术首次挑战无人区。作为中国境内最后的荒原地貌，可可西里路况的复杂程度无需多言。砂石、沼泽、草滩、河套、雪地甚至无路可走的路况，无疑是对汽车性能及自动驾驶技术的一次严峻考验。

正所谓“没有金刚钻，别揽瓷器活”，长安汽车敢于挑战可可西里，做出这样的极限挑战，自然是建立在其强大的技术实力上。

据悉，长安汽车自主研发的L3自动驾驶拥有七大核心功能，包括全速自适应巡航、自动紧急刹车、车道对中、交通拥堵辅助、自动换道、交通标志识别、语音控制。在限定条件下可以融合毫米波雷达、多功能摄像头和导航地图，通过动力、制动、转向控制车辆自动加减速及转向。

更强大的是，在前方没有车道线，有目标车的情况下，系统可以自动拟合出一条车道，车辆将跟随目标车继续自动驾驶。换言之，长安的L3级别自动驾驶可以做到完全解放双手，轻松应对交通拥堵、单车道自动驾驶、以及自动应对复杂道路场景等功能，完全达到L3级别的规定标准。而这些强大的功能也正是长安自动驾驶穿越可可西里无人区的保障。

都是自动驾驶 长安已然走在前列

明知山有虎，偏向虎山行，穿越可可西里，彰显了长安汽车在智能驾驶领域的实力。而事实上，作为中国汽车品牌的先导者，长安汽车在汽车智能化方面向来有着深远的布局：

在技术研发上，当前，长安汽车已掌握三大类100余项智能化技术，特别是结构化道路L3级自动驾驶技术、APA6.0自动泊车技术正在进行实车性技术验证，是目前拥有自主知识产权的国内最领先的智能化技术。而未来，长安汽车还将会展现出自动驾驶的更多可能性，并且积极寻求智能化领域的合作，与蔚来、百度、英特尔、阿里巴巴等多家创新型企业建立战略合作关系，实现优势互补，共同致力于开创自动驾驶新时代。

据悉，到了2020年，长安汽车将实现有条件自动驾驶量产，到了2025年将实现L4级自动驾驶量产。

在实际行动方面，长安汽车也迈出了实质的一步。2016年4月,长安汽车睿骋无人驾驶汽车完成从重庆到北京的2000公里无人驾驶测试。2017年11月，长安汽车获得了由美国加利福尼亚州交通管理局颁发的“美国加州路测无人驾驶汽车测试牌照”，标志着长安汽车在自动驾驶领域的步伐再次提速。

可以看到，不管是技术研发还是实质成果，长安汽车凭借超前的全球研发布局和宏大的战略眼光，早早地走在了智能化驾驶的前面，成为中国品牌智能化驾驶领域领导者。并且，从已经量产和规划的车型来看，长安CS75/CS55都已经搭载上了自主研发的L2级别自动驾驶技术。

要知道，目前国内能够买到的量产L2级别自动驾驶车辆主要有沃尔沃XC90、S90和XC60，以及百万级的奔驰S级，宝马7系和特斯拉等等。与这些动不动就大几十万，甚至上百万的豪车相比，长安CS75/CS55明显要实惠许多。

而虽然售价和豪华车有很大的差别，但是技术上却丝毫不输。以长安CS55为例，其搭载了长安自主研发的IACC自动驾驶功能。打开自动驾驶之后，驾驶者只需要手扶方向盘，车辆便能在当前车道内实现单车道内自动辅助驾驶、车道保持辅助功能、以及自动减速过弯、预警辅助功能、智能限速辅助等等......

之前笔者有在道路环境十分复杂的山城重庆实际体验过一把，开启自动驾驶后的长安CS55不管是在面对跟车、加塞，以及过弯减速等情况时，表现都很从容淡定，丝毫不输给“老司机”。更重要的是，考虑到其十万的售价就能带来百万豪车才有的自动驾驶体验，不得不给长安这样的中国品牌点个赞！

写在最后

长安汽车作为国内首个实现L2级别自动驾驶技术量产的中国车企，它不仅仅代表了长安领先的技术水准，更是中国品牌继续向上的一个标志。而如今，随着此次长安L3自动驾驶汽车成功穿越无人区，长安汽车又再次走在了前列，将带领中国品牌在新的维度，与世界级车企展开竞争。