前途K50售68.68万,前后双电机电池可循环用10年,综合续航380KM

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| Picks车车丶 |说:近年来随着国内新能源车的普及,有越来越多的造车新势力不断涌现,在这些专注于打造新能源汽车的车企之中,长城华冠旗下的前途汽车可谓非常低调,一路稳扎稳打经历4年多时间历练,2018年8月8日,前途汽车旗下定位于全球首款量产跑车——前途K50正式上市,新车共计推出1款车型,售价68.68万元,还有终身免费质保、终身免费保养、终身免流量费和免费救援等福利政策,前后双电机总输出高达436马力,综合续航380公里,当前途赋予K50“纯电+驾驶乐趣”的时候,我想前途未必没“前途”。

全新前途K50是完全自主研发的车型,从整车外观来看可以说是非常成功,极具动感的跑车外观非常具有战斗力。前盖板两侧隆起的筋线有别于传统肌肉感造型,可有效降低风阻、能耗存在着,并且凸显张力;下方前大灯采用LED光源并且具备透镜,眼神凶狠深邃透着一股神秘感,如果你仔细观察你会不难发现前大灯是与整个车身并联的;底部两侧的纯碳仿生学进气灵感来源于鲸鱼下颚部位,目的是疏导车头的进行散热。

新车侧面亮点的确挺多的并且与迈凯伦570S十分相像。侧面车身头部模仿了猛禽类的头部以及鲨鱼的后身段,门板下方黑色部位全部使用纯碳纤维材质,可有效降低车身重量,内凹部位得到宛如中置超跑的侧向车身进气口,作用显然是为了后部电池组散热。车身顶部虽没车窗但设置了太阳能面板,热能转化为电能,能够驱动鼓风机,为车内降温。还有就是隐藏式扣手和无框车门就不做阐述了,这些都应是一台跑车理应具备的基本素质。整车尺寸4634x2069x1253mm,轴距2650mm。

如果用看待自主的眼光去衡量全新前途K50尾部的话,它的确有着惊为天人的灵动感。两侧LED大灯横贯整个尾部,宛如蜻蜓的翅膀,配合流动式转向灯,给整个尾部带有极强飘动感,后包围配合侧车腰线很好的衔接到下沿并向外凸起,毫无违和感。底部仍然设计了鲸鱼鄂式纯碳纤维装饰,作用是为了导出车侧进气的气流。位于靠尾部车身左侧的交流慢充接口需13小时才能将电池充满,而右侧的直流快充则仅需45分钟便可充满80%的电量。

前途K50内饰方面整体采用十字架式造型布局,中控台区域采用大量软性搪塑材质辅以碳纤维饰板装饰,烘托出不错的运动感,饰板下方乃至整个顶棚都选了Alcantara翻毛皮材质,用料十分厚道,双平底三幅式方向盘粗犷厚重同时带有方向盘加热、语音控制等功能,档把的设计宛如一把月刃一般随时进入战斗状态。

前途K50的亮点首先就是跑车的外观这不用多说了,想必小哥哥和小姐姐没有不会为之心动的吧,其次是车型定位,它则是全球首款高性能量产电动跑车,作为自主品牌的前途还是要为之点赞的因为他是第一个敢于吃螃蟹的人;中控台区域被一块15.6英寸的巨屏所占据,分辨率达1920x1080P同时集成多媒体、导航、空调、电话等多种功能,10.1英寸全液晶仪表更注重的是感官体验,根据驾驶模式的不同会随之调整显示颜色。同时全车采用了29件全碳纤维总重仅46.7公斤还有就是仅234公斤的全铝车身,为整车的轻量化表现起到重要作用。

对于一台跑车来说,那么它的座椅造型一定要展现运动感。新车整体采用运动风桶型电动座椅,通过镁铝合金一次压铸成型工艺相较传统座椅有效减重31%之多,乘坐体验更加偏向舒适包裹性适中,同时带有通风和加热功能,所以说这台前途K50不仅可以下赛道,日常在城市道路中也可以很舒适。后备箱空几乎全部都是跑车的通病,新车也毫不例外的仅能放下两个背包和一些杂物仅此而已。

作为高性能跑车的前途K50设置了前后双电机与多种驾驶模式,新车采用永磁同步电机,较异步电机更高效;带有独立的主动液态冷却系统,避免电机过热;双电机的总峰值输出达到381马力(280kW)、最大扭矩580牛-米;前途K50分别提供经济模式、运动模式以及BOOST模式三种驾驶模式可选,方向盘右下设有BOOST模式,与弹射起步搭配后总输出达到435马力(320kW)、最大扭矩680牛-米,百公里加速仅需4.6s内,。带液冷技术的三元锂电池组呈“T”字型排列在前途K50的中部和后部,78.84kWh的电池容量可以带来380公里的综合工况续航里程。由brembo代工的双向対置四活塞卡钳配合前后纯碳通风盘以及来自倍耐力P ZERO系列的高性能运动轮胎,这样的配置完全可以在赛道任性几圈了。

前途K50采用前后双叉臂式独立悬架,整车底盘是与英国米拉公司共同协作完成的,通过对弹簧、减振器、缓冲块、稳定杆、控制臂衬套、转向球节及转向拉杆等进行了近百组匹配调校强化后,对于操控提升还是非常明显的,如果你也对前途K50感兴趣的话,不妨去官网报名参与试驾一番,相比你一定不会后悔的。新车通过整车的配重有效分配,从而得到前后轴荷分配为47%:53%,再加之前窄后宽的轮胎布局,对于操控性能以及驾驶乐趣无疑是巨大的提升。

前途K50它有一套独创的可再充电能量储存系统,提供更加智能的整车效率管理和后续开发会更加便捷。不同于传统形式,RESS系统采用模块化形式,前途K50的RESS系统由10个标准电池箱、BMS和热管理系统组成,总容量为78.84千瓦时;每个标准电池箱由60个电芯组成,电池箱采用高强度SMC复合材质,较金属材质减重15%;智能化电池管理系统(BMS)的应用,使车辆5年内电池系统容量衰减可以控制在5%以内;电池热管理采用主动式液态冷却/加热系统,在-30°C至+55°C环境正常使用。

整车控制管理系统,该系统具有五大功能:车辆行驶管理、能量管理、通讯管理、人机交互、安全管理。这套系统相当于人体的“大脑”,对电驱动系统、可再充电能量储存系统、充电系统等进行统筹管理。VCU整车控制管理系统作为全车能量管理系统中枢,可回收车辆在制动过程损耗的电能,提升续航里程。这样看来,这台高性能跑车其实还是非常适合在日常行驶的。

/Picks车车丶/总结:前途K50在直线加速、绕桩、紧急变线项目中,新车无论在动力还是底盘调校方面都达到了跑车应有的水准,驾驶乐趣绝对是有的。与此同时,再加之这样一副回头率爆表的外观表现、<4.6S的01加速时间、综合可以续程380公里和理论可以用10年的电池寿命等重要特性于一身,我想前途真的会有“前途”也说不定呢。最后想问大家一个问题,你觉得此次全新前途K50的定价贵吗?更多原创新车真实行情、热点报道,请您动动手指即刻关注| Picks车车丶 |自媒体号呦!

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车系: 前途K50
标签: 新能源车
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