今年7月份的全国汽车销量为157.2万辆,同比下跌5.3%,环比下跌14.3%。车市增长的乏力,可见一斑。但这样整体微跌的表现并没有影响热销车的上涨走势,个别热销车甚至翻倍增长。这说明车市两极分化已经到了很严重的地步,而整体下跌的、消失的那部分销量,是处于市场底端的车型们死掉了。
第一名:丰田卡罗拉
销量:3.54万辆
同比增幅:12.1%
在小鱼的从业生涯中,这是第一次看到丰田卡罗拉登上中国轿车销量冠军的宝座。很长一段时间,这个宝座都属于大众朗逸,偶尔有日产轩逸上去坐一坐。卡罗拉作为全球销量最高的汽车,在中国市场强劲表现,证明了日系车,主要是丰田品牌在中国市场复苏。这是可以得到佐证的,我们等会儿揭晓。
第二名:日产轩逸
销量:3.46万辆
同比增幅:33.1%
轩逸是中国保有量最高的日系轿车,经久不衰的市场表现,让对手眼红。价格优势,是它的杀手锏。
第三名:大众朗逸
销量:3.35万辆
同比增幅:31.3%
朗逸已经进行了问世以来最大的一次产品升级换代,所以只要保持价格亲民,我们预测它还是能很轻松回归销量冠军位置的。
第四名:大众捷达
销量:2.75万辆
同比增幅:19.3%
捷达的市场隐患在产品力,毕竟产品没有更新,能撑多久这是个问题。新人来势汹汹,比如科沃兹。
第五名:大众速腾
销量:2.46万辆
同比增幅:-11.6%
速腾这个表现是符合我们预期的,老掉牙的车了,抢手没道理呀!
第六名:大众帕萨特
销量:2.16万辆
同比增幅:151.8%
帕萨特超过1.5倍的涨幅,着实让人惊讶。但这并非没道理的,基于MQB平台的全新一代帕萨特已经在十月份上市,现款的帕萨特正在清库存,据我了解其入门级终端售价已低至14万元,以速腾的价格买帕萨特,你不愿意吗?
第七名:吉利帝豪
销量:2万辆
同比增幅:8.7%
帝豪的销量还名次都比较稳定,没什么说的。吉利已经成为自主轿车的一面旗。
第八名:本田思域
销量:1.96万辆
同比增幅:22.7%
东本的产能上升了,为了获取更多的销量,思域的价格不可能还那么坚挺。去年这个时候,我记得思域还是要加价的,今年已经有几千块的现金优惠了。
第九名:大众宝来
销量:1.81万辆
同比增幅:15.2%
宝来和朗逸是同时换代的,二者的产品力十分接近。这两款车很好选,同配置下,谁便宜买谁就OK了。
第十名:丰田雷凌
销量:1.75万辆
同比增幅:7%
文首已经说了丰田品牌正在中国市场复苏,卡罗拉是首次登顶,雷凌也稳居前十。第八代凯美瑞也收获了1.55万月销成绩,超越雅阁,如今仅次于大众双雄。