今年7月份的全国汽车销量为157.2万辆，同比下跌5.3%，环比下跌14.3%。车市增长的乏力，可见一斑。但这样整体微跌的表现并没有影响热销车的上涨走势，个别热销车甚至翻倍增长。这说明车市两极分化已经到了很严重的地步，而整体下跌的、消失的那部分销量，是处于市场底端的车型们死掉了。

第一名：丰田卡罗拉

销量：3.54万辆

同比增幅：12.1%

在小鱼的从业生涯中，这是第一次看到丰田卡罗拉登上中国轿车销量冠军的宝座。很长一段时间，这个宝座都属于大众朗逸，偶尔有日产轩逸上去坐一坐。卡罗拉作为全球销量最高的汽车，在中国市场强劲表现，证明了日系车，主要是丰田品牌在中国市场复苏。这是可以得到佐证的，我们等会儿揭晓。

第二名：日产轩逸

销量：3.46万辆

同比增幅：33.1%

轩逸是中国保有量最高的日系轿车，经久不衰的市场表现，让对手眼红。价格优势，是它的杀手锏。

第三名：大众朗逸

销量：3.35万辆

同比增幅：31.3%

朗逸已经进行了问世以来最大的一次产品升级换代，所以只要保持价格亲民，我们预测它还是能很轻松回归销量冠军位置的。

第四名：大众捷达

销量：2.75万辆

同比增幅：19.3%

捷达的市场隐患在产品力，毕竟产品没有更新，能撑多久这是个问题。新人来势汹汹，比如科沃兹。

第五名：大众速腾

销量：2.46万辆

同比增幅：-11.6%

速腾这个表现是符合我们预期的，老掉牙的车了，抢手没道理呀！

第六名：大众帕萨特

销量：2.16万辆

同比增幅：151.8%

帕萨特超过1.5倍的涨幅，着实让人惊讶。但这并非没道理的，基于MQB平台的全新一代帕萨特已经在十月份上市，现款的帕萨特正在清库存，据我了解其入门级终端售价已低至14万元，以速腾的价格买帕萨特，你不愿意吗？

第七名：吉利帝豪

销量：2万辆

同比增幅：8.7%

帝豪的销量还名次都比较稳定，没什么说的。吉利已经成为自主轿车的一面旗。

第八名：本田思域

销量：1.96万辆

同比增幅：22.7%

东本的产能上升了，为了获取更多的销量，思域的价格不可能还那么坚挺。去年这个时候，我记得思域还是要加价的，今年已经有几千块的现金优惠了。

第九名：大众宝来

销量：1.81万辆

同比增幅：15.2%

宝来和朗逸是同时换代的，二者的产品力十分接近。这两款车很好选，同配置下，谁便宜买谁就OK了。

第十名：丰田雷凌

销量：1.75万辆

同比增幅：7%

文首已经说了丰田品牌正在中国市场复苏，卡罗拉是首次登顶，雷凌也稳居前十。第八代凯美瑞也收获了1.55万月销成绩，超越雅阁，如今仅次于大众双雄。