近日，乘联会公布了7月汽车销量数据。在中国车市传统淡季里，和炎热的天气成反比的是消费者的购车热情，7月乘用车销量156.7万辆，同比下降5.5%，环比下降7.1%。其中，轿车市场销量实现81.88万辆，同比下跌1.0%。

注：数据来源：车联会 图片来源：汽车天涯

轿车销量第一名：这次轮到了卡罗拉

在金庸的武侠传奇《射雕英雄传》中，王重阳过后，东邪、南帝、西毒、北丐是武林中的顶尖高手，争来争去数年不分胜负。如今的轿车市场和这个格局差不多，5月份朗逸以4万辆拿到第一，6月卖了4.3万辆的轩逸问鼎冠军，7月则轮到了卡罗拉，从乘联会公布的数据来看，卡罗拉以3.4万辆略微领先朗逸的3.3万辆和轩逸的3.2万辆，所谓风水轮流转，7月轿车销量冠军终于轮到了卡罗拉。

为啥前三老是它们的身影？无论是轩逸或者朗逸还是卡罗拉，它们好像都没有太多出彩的地方，外观既不时尚也不年轻，动力系统也没太多亮点，但偏偏最得消费者的欢心，成为轿车界的三大高手，这是什么原因？

首先在品牌上，大众、丰田和日产都是第一梯队的合资厂商，车主信任度非常高，人们就常常调侃大众“神车信仰”。第二市场优惠不错，终端上常年两三万的优惠幅度，裸车价格基本在10万左右。第三车辆皮实耐用，保有量高，维修保养方便，油耗经济性不错，空间宽敞。看起来很中庸，但也很实用。假如你预算在这里，但不知道买什么车，考虑这三款一般都没啥问题。

而与卡罗拉对应的广丰雷凌，虽然7月销量也不错，达到了1.68万辆，但和卡罗拉相比就显得逊色多了。这说明了什么？名气很重要！

腰斩，英朗同比下跌52.2%

7月份，英朗以1.7万辆排到了销量排行榜第九。虽然英朗同比6月的1.2万辆有所增长，止住了颓势，但是同比2017年的3.7万辆，暴跌52.2%，可以说惨遭腰斩。曾经的销量王英朗却差点跌出前10，不得不让人感慨。

英朗这款车，我们之前也聊过。全面换装三缸发动机之后，英朗开始了“跌跌不休”的趋势：从3月的2.16万辆到5月的1.56万辆、6月的1.2万辆，销量曲线一直向下。消费者为什么不接受三缸机？因为三缸机存在先天缺陷：抖动和异响。十几年前，三缸机装备在当时低端的车上，这个历史问题也导致了消费者对三缸机印象偏差。

现在因为排放和环保的原因，小排量涡轮增压发动机流行起来，三缸发动机汽车也越来越多。尽管可以用各种技术抑制车的问题，但如何消除消费者心理的抖动焦虑？更何况，英朗作为一款走量的通勤车，车主的最大需求是省心实用，买台就算是“也许有顾虑”的三缸车，那不也是给自己找烦劳？而且，就算是福特大名鼎鼎的1.0T三缸发动机，面对市场也是逐步推进，没有全系换装。

至于销量不错的三缸宝马X1，蓝天白云标了解下？

大优惠大销量，领动同比上涨102.6%，

与英朗相对应的，则是7月份继续同比大幅度上涨的现代领动。虽然其1.5万辆的销量数据不是太亮眼，甚至环比上月还有下降，但同比2017年7月102.6%的增长却赚足了眼球。

2017年的萨德事件给韩系车当头一棒，导致现代和起亚销量暴跌。2018年以来，随着萨德事件在网络上渐渐被淡忘，再加上韩系车的积极自救，现代起亚销量都有所回暖。领动是现代旗下销量支柱轿车，今年前7月累计销量9.88万辆，同比增长111.3%。

领动的销量还是符合其定位的。同样是10万元级别的轿车，领动配置比大众、丰田等合资车高，品牌力比自主品牌强，再加上外观时尚漂亮，大幅度的终端优惠，等相关事件逐渐褪色后，销量也就回到了正常的轨道上来。当然，价格战对于韩系车来说也会对自身造车伤害，从ENCINO只有几百的销量就可以看出来，价格高了，消费者就会说拜拜。

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