前阵子我一个朋友受了大伤，脚踝脱臼。恢复之后，要戴一副护踝，戴上之后脚踝被两块TPU板子死死地夹住，又被一系列绑带锁定，动弹不得。保护作用确实是到位得不得了，但是当晚打完球乘他的车回家，看他开车十分滑稽：由于踝关节无法动弹，只得靠大腿带动小腿，将右脚整个提起，转胯平移，再放下，完成一次油门刹车之间的切换。

这样一来，动作速率受到影响，油门深浅也不好控制，给行车带来安全隐患。今天聊聊爱球鞋的伙伴们在开车的时候应该pick哪一双球鞋。

作为爱鞋之人必备的经典，Air Jordan 1是说鞋时绕不开的话题。

最近大热的Off-White x Air Jordan 1炒卖价居高不下，不少淘宝留言调侃的画风是这样的：

明确表示不影响。比起穿去球场，这双三十几年前的鞋真的很适合穿去开车。一方面鞋底硬度适中、厚度适中，全平鞋底稳稳地咬住踏板，初代极薄的鞋底可以将路面的反馈直接传递到脚掌；另一方面柔软高帮设计，给予脚踝足够的支撑的同时又不会限制其自由活动，当空调吹在脚上的时候也不会像穿了豆豆鞋那样脚背冰凉。鞋面打孔牛皮透气柔软，脚上的舒适度绝对的高。当你想在某个朦胧的黄昏和爱车合个影的时候，AJ1的颜值也从来不会掉链子。

但是如果你真的是AJ控，或者称你为Sneakerhead的话，是否舍得穿着AJ激烈驾驶就很成问题。AJ定位高端，而且采用三十几年前的设计，鞋面大量使用皮质鞋面，随之而来的鞋头皮面褶皱、鞋跟纹路磨损都是让鞋迷无法接受的。一双AJ1在Sneakerhead的心中是艺术品，而“开车时穿的鞋”在鞋迷心中则更多看重其工具属性。

要问既是车迷又是鞋迷，如何算是圆满？穿着一双芝加哥配色的AJ，再开上这样一台芝加哥涂装版M3，绝对是退烧之作了。

与AJ类似，阿迪达斯的当家产品Yeezy系列也存在耐久的问题。和灭霸“撞脸”的350V2后跟采用半透明合成材质，因其耐磨性差而被网友戏称为“橡皮擦”鞋底，每一次摩擦似乎都会掉下橡皮屑。

要解决耐久问题，一双匡威或是万斯将是不错的选择，毕竟帆布鞋面，耐久度绝对胜过AJ，穿旧了穿脏了也别有风味，清洁起来也可以毫不犹豫地拿起毛刷和肥皂。最重要的是它们便宜啊！穿坏了换一双新的也不会很心痛。

然而这两个品牌的经典款都有它们的小瑕疵。

匡威部分款式鞋型太瘦，以匡威1970s为例，最初是为欧美人的瘦长脚型设计，而中国人脚型偏宽，穿上后两侧的拇指总会被挤到，并且胶底的韧性很足，导购员说的什么“穿一阵子把它撑开”几乎不可能。帅虽帅，挤得难受只有脚知道。

VANS的Slip on（一脚蹬）这款鞋和匡威相反，鞋楦偏宽，包裹性欠缺，脚底侧部空旷的问题在右脚左右移动的时候提供的安全感略有欠缺，而old skool这样系带款只需要系紧鞋带就OK了。不过这种安全感缺失也只发生在激烈驾驶中，佛系驾驶时舒服就足够了。

近来这两个品牌的复古鞋款搞出了一些新动静。匡威被Nike收购后，在鞋垫上加入了“登月”科技，万斯也推出不少超轻鞋款，轻的都不像是复古款了。

提到复古不得不提一个自带“NB”属性的牌子。

新百伦的包裹和轻质都没有问题，毕竟是号称“总统跑鞋”的运动品牌，复古之余兼顾性能，头文字D里拓海踩着它做出熟练的跟趾动作也让它圈粉无数。

有人调侃“藤原拓海跑赢GTR多半归功于那双新百伦”。缺点也不是没有，随着余文乐上脚，996、999等款式的元祖灰等热门配色涨价不说，大有“烂街”的意思。

像匡威、万斯以及新百伦，最大的问题早已不在鞋上，而是这些鞋子已经太普遍了。

前几天在重庆，龟速船长上脚了一双很鲜亮的橙色adidas板鞋，你别说，复古的鞋型加上稀有的配色，穿在这老顽童脚上还蛮符合个性的。老顽童在穿搭上还真是有一套，虽然头发花白，花衬衫、花西服样样都能驾驭。