综合各媒体报道及乘联会信息，2018年7月中国汽车市场狭义乘用车销量156.15万辆，同比增长负5.8%。从细分市场来看，轿车、SUV、MPV继续同比负增长。其中，轿车、SUV两大重点细分市场同比降幅高达4.1%、7.4%。从降幅来看，SUV明显较轿车更易受到市场大势影响，抗风险能力相对较低。对于绝大多数深耕SUV市场的自主品牌而言，7月国内车市整体形势要更加严峻。

日系车型轿车市场影响力显著提升 前3甲独占2席

7月，国内轿车市场销量冠军车型再由日系获得。卡罗拉7月销售34084辆，以不足200辆的微弱优势领先新朗逸获得月度销售冠军。新朗逸销售33801辆，紧随卡罗拉成为月度销量亚军。此外，上月的销售冠军车型轩逸销售32576辆，位列轿车榜第3。从前3名的车型来看，日系继续保持了2个席位。日系车型在轿车市场影响力正显著提升。

7月国内轿车市场同比跌幅低于整体市场，显示出了良好的抗跌能力。但从销量来看，7月轿车市没有任何一款车型月销突破4万辆。6月，销量突破4万辆的轿车则有2款。

在变动方面，桑塔纳、新宝来两款车销量变动情况最为明显。7月，桑塔纳销售14316辆，上月则售出20913辆，名次则相应由第5滑落至第13；新宝来销售19713辆，上月仅售出16475辆，本月排名上升至第6。此外，豪华车型A4、C级本月继续上榜，销量在弱势市场仍然保持平稳。

自主品牌SUV市场优势恐遭翻盘

SUV市场一直是自主品牌优势领域。但从7月SUV前20强的销量数据来看，自主品牌在SUV领域内的优势恐将翻盘。6月，国内SUV销量前20强车型自主品牌占据9席。7月，国内SUV销量前20强自主品牌共8席，占比仅40%。不仅如此，SUV市场7月前3甲则仅有哈弗H6一款硕果仅存。同时，哈弗H6、途观7月分别销售24686辆、22135辆，差距也缩减至不足3000辆。

在豪华车型方面，GLC、Q5两款车型均进入7月SUV销量前20强。7月，GLC销售10357辆，排名由上月14名下跌至16；Q5销售9078辆，成功进入7月SUV前20强销量榜。

在经历“机油门”影响后，CR-V销量也正在逐步恢复正常。7月，CR-V销售10371辆，销量成功恢复至万台以上。从CR-V销量的恢复速度来看，国内消费者对于本田仍然具备很强的品牌认同。

宋MAX销量下滑排名降至第4

相对于轿车、SUV市场，国内MPV市场在7月的变化要显得更为剧烈。7月，五菱宏光销售28791辆，继续领跑SUV市场。但宋MAX底气却显得不是那么充足。7月，宋MAX销售10387辆。尽管销量继续破万，宋MAX本月排名却上月第2下降至本月第4。

在增长方面，宝骏360、欧诺都有相对较好表现。7月，宝骏360销售9315辆，较上月增加近2000辆；欧诺销量则较上月增长超过10%，销售6228辆。