“我正在高速上呢， 车开着开着开始吹热风，咋弄都不好，我到服务区熄火，再启动车，又好了，但跑一会又开始吹热风，高速上我总不能老熄火吧！”

王先生一大早就带着他的保时捷卡宴来到了新密店，仍然很激动！

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故障分析

这事儿得追溯到去年秋天。

当时王先生就因为爱车“吹热风”到店里检修过，经过检测，发现水箱冷凝器严重堵塞，跟王先生沟通后，清洗了水箱冷凝器和空调管道，因为天气逐渐转凉，冷风开的不多，也就没觉得有异常。直到前几天，这毛病又犯了！

根据经验，这就不是单纯清理水箱冷凝器的事儿了！

导致空调忽冷忽不冷的原因有这几个：

1. 散热不良导致压力过高；

2. 温度传感器损坏使蒸发箱结冰导致空调系统异常；

3. 电器控制系统故障；

4. 压缩机损坏；

5. 暖风风门关闭故障；

既然原因不明，那就一个一个来（排除）。

2

故障检测

首先连接诊断电脑读取故障码，只有一个00830C—— 后部鼓风机调机器阻塞故障码。

连接氟表进行测量：高压测压力为14bar，低压测为2.3bar，室内温度为7.6°C，均正常。

试车过程中发现车内后部空调口没有风，根据之前测的故障码，怀疑是因为后部鼓风机损坏而影响了空调系统正常工作。

后部鼓风机保险丝是工作台右侧F25 30A保险，检查到这里的时候发现保险丝已经断了。这里是故障点吗？？？

随即，安装新的保险丝，试车后发现还是没风！

不是这里，接着来！

拆卸后备箱左侧附件，根据电路图测量鼓风机供电搭铁均正常，确定是鼓风机损坏了（和调节器一体的）电路图如下 ：

更换鼓风机，后部出风正常了！但根据经验，后部鼓风机损坏和空调出热风没有关系！果然，路试30KM后故障再次出现！出风口温度40°C (室外温度是39°C）由此判断吹的是自然风而非暖风，这就排除了第5项——"暖风风门关闭故障"。

如果是因为蒸发箱结冰导致的空调系统异常，应该是出少量风或不出风，而不是自然风。用内窥镜观察蒸发箱，发现一切正常没有结冰，所以排除第2项——“温度传感器损坏使蒸发箱结冰导致空调系统异常”。

熄火重新启动空调，读取其数据流如下： 

数据流均正常。

继续路试，故障再次出现！观察数据流发现，空调压缩机开关和电流，人为打开关闭A/C开关数据也可以变化，证明电器控制系统正常。

下车用手摸了摸空调低压管路和高压管路——常温。压缩机正常工作情况下，应该能感觉到低压管路“凉手”，高压管路“烫手”，这说明压缩机不工作，继而排除了第3项—— 电器控制系统故障”。

水箱冷凝器也是去年刚清洗的，表面并没有被堵塞，发动机水温正常，电子扇也能正常运转，说明散热没问题，排除第1项——“因散热不良导致压力过高”。

分析到这，剩下的故障原因就只剩下第4项——“压缩机损坏”这一条了。

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故障确认

保时捷卡宴是变频压缩机，没有电磁离合器只有一个可变流量的电磁阀，分析故障原因，应是该电磁阀偶尔卡滞导致空调偶发性不制冷。为什么会卡滞？还是因为空调系统脏污造成的。

只换电磁阀不行吗？不行！与压缩机是一体的！

更换空调压缩机试车100KM 故障再未出现，一周后对王先生进行回访，一切正常，故障彻底排除。 

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写在最后的话

虽然已经入秋，但依然是妥妥的高温，空调一时半会还是关不得，为了避免空调系统出现问题，建议车主：

1.建议每年根据使用频次及行驶环境酌情对空调养护，包括水箱冷凝器、鼓风机、蒸发箱表面等，以保证空调送风散热系统运行良好，车内乘员健健康康的。

2.按周期检查制冷剂量、压缩机油是否变质，管路是否混有空气等，已经发现必须对管路系统进行深度清洗。

3.空调系统维修必须在专业维修店进行，备件来源不透明、设备落后、操作不规范、会严重影响其运行寿命。