7月底的这段时间，我推掉了海外活动和某新车型的试驾，提早一个月跟阿斯顿·马丁的公关同事，约定了这一年仅有一次的唯·美之旅。

今年的主题是壮美新疆之行，由于我去年参加了阿斯顿·马丁惟·美秘境之旅，给我留下了极其深刻的印象，所以此次旅程必然出现在我的计划之中。今年马丁陆续推出了不少新车型，例如全新Vantage和DBS Superleggera，但这些车型或刚进入国内，或是刚刚发布没多久，想要马上带它们到美丽的新疆还是需要些许时间，而DB11显而易见成为此次旅程的标准座驾，这也不枉费阿斯顿·马丁顶级GT跑车的名号。

今年阿斯顿·马丁带来的DB11车型异常丰富，目的就是要满足我们这些贪婪的媒体老师，除了V8和V12车型外，还有Volante敞篷车型和NC500限量车型。可想而知，这么多超级跑车在新疆的公路上飞驰，周遭只有对我们肃然起敬的越野车，阿斯顿·马丁车队成为一道特别靓丽的风景。

独库公路北起独山子南至库车，是连接南北疆的重要公路，号称中国最美最凶险的公路。受季节影响，独库公路有半年时间都是封闭的，全线需要花费大量人力物力进行修缮，才能保证这条公路的畅通。这次旅程我们从独山子大峡谷出发，途径那拉提森林公园，最后在南疆库车汇合，全长562公里。虽然公里数并不算多，可对于这里地形的凶险和自然环境的恶劣，这500多公里堪称天路。

这次驾驶V8 4.0T排量的DB11，对我来说还是充满了新鲜感。首先，这台来自AMG的4.0排量双涡轮增压发动机，装配到DB11上到底开起来怎么样？阿斯顿·马丁通过自己独特的调校，让DB11 V8 Coupe和AMG同排量车型有了显著区别，由于DB11有着先天的底盘优势，510马力的动力输出配合优异的操控性，在DB11上表现的更加自如和稳健，相比AMG略显躁动的设定，DB11更像一台优雅的运动机器。

而Volante敞篷版在这次旅程中，是众人争相“抢夺”的对象，难得在天山脚下驾驶超跑，谁不想敞开顶篷，以天为歌以地为词，和DB11共同演奏一曲《天山雪莲》。当我和同车的高迪老师成功俘获了Volante时，欣赏它优雅的完成敞篷动作，成为我们乐此不疲的事情。Volante可以在50km/h时速以下，在不到14秒的时间完成敞篷动作，由于采用的是软顶结构，相比硬顶还节省了很多后备箱空间。敞篷车也是我拍摄最好的伙伴，这么贵的敞篷工作车也只有Volante可以胜任了吧。

阿斯顿·马丁果然是豪华内饰配色的大师，这次为媒体配备的7辆DB11，内饰配色各不相同，按官方的说法是每辆车都是一种心情，这话我完全同意。至于内饰的颜色为什么都是这般骚气，阿斯顿·马丁也给了我一个合理的解释。中国的阿斯顿·马丁车主大多不爱张扬，所以在外观颜色上要尽量保持低调，而内饰就可以尽情放飞自我了。

为了修建独库公路，数万名官兵奋斗了十年，其中168名筑路士兵献出了宝贵生命，而这趟行程最重要的一站，就是瞻仰乔尔玛烈士陵园，去聆听一位叫陈俊贵的老兵为战友守墓20余年的感人故事。

独库公路的险峻我早有耳闻，这段路有三分之一是悬崖峭壁，五分之一的地段处于高山永冻层，公路上还修有百米长的防雪长廊，跨越天山近十条主要河流，翻越终年积雪的四个冰达坂，驾驶难度可想而知。可就是这样有挑战的一段路，DB11保持了优秀的通过性和三档可调的悬挂模式，切换到GT模式，动力和悬挂都像是做好了吃苦耐劳的准备，让我在崎岖的山路激烈驾驶也并未感到紧张，反而提高的舒适性令人放松惬意。

独山子峡谷的壮美，那拉提森林的醉人，和天山大峡谷的曲径幽深，无不让我动容，再搭配上堪称设计美学的DB11，和那动人心魄的排气声浪，这样的视听尊享也只能用“惟·美”来诠释。每次参加一场难忘的活动，都感叹时光飞逝，好像刚要对爱人表白却欲言又止，这次新疆之旅同样意犹未尽。独库公路的美依旧在那里，一年又一年，而阿斯顿·马丁壮游新疆，或许今生我只经历这一次不敢奢求更多，且行必珍惜足矣。