“啥变速箱最可靠耐用啊”？这是很多人问我最为直观的问题，在回答这个问题之前，我想把所有大家最容易接触过的变速箱都简单拉出来聊聊，或许不够全面，但一定照顾到更多消费者的感受。

变速箱承载着转化发动机动力的任务，是一种协调发动机转速和车轮行驶速度的一个大件儿。重要性等同于发动机，而且因为要实现倒挡、切换不同档位的任务，所以说变速箱要比发动机更难研发，而且要求也更高，这也是为什么自主品牌车企都完成了发动机的研发，但是变速箱一直是一个难以攻克的难题。那么什么样的变速箱最可靠呢？

最可靠的还是手动变速箱，代号为MT，不同档位的变速箱也有不同的叫法，5MT为五个前进挡的变速箱，6MT则为六个前进挡的变速箱，目前因为档位数限制的原因，小轿车最高档位稳定在6MT上。结构简单易生产等原因，使得手动变速箱非常容易被生产，可靠性排名第一。

AT变速箱，不可否认AT变速箱的可靠性以及稳定性仅次于手动挡，排名第二。因为可靠性强，承受扭矩强大的原因，AT已经进化到了10速上，比如说福特10AT已经装机。

AT极为变速箱从2000大面积开始投放4速开始，直到后来的5AT、6AT，如今的7AT、8AT、9AT乃至10AT，一直都是车企努力的方向，档位越多齿比越密，燃油经济性越出色，而且顿挫感也更小，从日常角度上来说， AT变速箱只要正常驾驶，可靠性都不错，当然也有极个别例外，比如说通用当年你的那台6AT，山东盛瑞的一代8AT，用过的都想呵呵。

CVT变速箱， 想了想CVT变速箱除了无法成熟最大扭矩的缺点之外，还着实没有太多的缺点，不过现如今的CVT钢带能承受相当大的扭矩，车企为了保证更好的可靠性都会配备扭矩不大的发动机，以此来保证CVT结构上的可靠性。

奇瑞、吉利、本田、日产多喜欢这种变速箱，平顺、省油、稳定、可靠性，不过没有驾驶乐趣，开着无聊而且乏味。

双离合变速箱，这种变速箱叫法较多，国产车叫DCT、大众叫DSG，叫法不同但结构相同，因为产品优化以及设计的不同，双离合变速箱使用感受完全不同，结构类型分为湿式与干式两种类型。

其中道道比较多，限于篇幅简单说个结果，想要更好的稳定性以及耐久性，干式双离合千万别碰，因为离合器片并不是油液降温，所以长时间走走停停路况下可靠性降低，寿命缩短，如果不信，请看GS4的双离合以及当年大众的干式双离合。

怎么区分干湿呢？现在车企不愿意将这种变速箱分开来说明，不过一般的湿式双离合一般都有牌量较大的发动机匹配，比如说2.0T，而干湿双离合则是小排量，比如说1.5T发动机。

当然，双离合很明显不是最差的变速箱，最差的是最早的AMT变速箱，这是啥玩意？很多人都没听过，也就是最早MG3、赛欧的那种变速箱，开过这种变速箱的人都知道有一种叫多“死亡抖动”，变速箱换挡逻辑有着严重的问题，可靠性不出色而且稳定性不佳，这种变速箱目前已经被家用车淘汰。