继欧尚COS1°（科赛）北京车展正式亮相，到重庆车展公布10-15万元的预售价格区间之后，消费者对新车可以说是期待甚久。8月10日，《车壹圈》应邀参加48小时纵贯“京冀蒙”三地的极限挑战活动，看看在经历过“人歇车不歇”的长途拉练之后，这款新车到底有几把刷子，值不值得购买呢？

本次自由试驾安排从北京出发，途经河北承德塞罕坝至内蒙古乌兰布统。沿路地形多变，包括高速路段、城市道路以及坑洼泥泞路段等，可以说是对欧尚COS1°全方位的考验。其实，早在从重庆出发来到北京之前，圈哥就听闻塞罕坝美丽又凉爽，所以在北京前往塞罕坝的路上心情是异常的激动，终于可以避避暑、洗洗眼、提提神，缓解一下久居城市之后的疲乏了。

由于从北京上高速的时候正值早高峰时期，所以堵的是不要不要的！欣慰的是，欧尚COS1°的油门和刹车都调教的偏软，在那距离5公里，开车1小时的拥堵路段完全不用担心脚麻，所以在一开始，圈哥对新车便心生好感。

不过好在时间不是特别长，圈哥如愿走上了高速，就在深踩油门的一瞬间，新车搭载的霍尼韦尔涡轮1.5T发动机（最大功率178马力）立马给予反馈，在1250低转速涡轮即可介入工作，到1450—4500转速爆发最大扭矩（265牛·米），再搭配以平顺性著称的爱信第三代6AT变速箱，即使是大7座车型，也能给驾驶者足够的自信。

欧尚COS1°采用的是调教偏舒适的前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架的悬架结构，再加上精准的转向，即使在面对山路、颠簸路段时，丝毫不会存在侧倾，摇摇晃晃的感觉，干净利落的驾驶感受，更像一台主打操控性能的紧凑SUV车型。另外，尽管圈哥激烈驾驶，新车的油耗也仅为7.1升/百公里，相信在磨合之后会更低。

虽然未到塞罕坝，但是望着沿途高速路的蓝天白云心情也舒畅了许多。尽管全液晶仪表盘已经显示时速已经达到110Km/h,但是丝毫感受不到明显的风噪和胎噪，只不过在深踩油门之后，发动机迅速提高转数的时候噪音有点大。不过，这都不是啥大问题，只需喊一句“欧尚你好，帮我打开音乐”，10英寸中控显示屏就会连上新车自带的4G网播放歌单，10喇叭的先锋品牌高保真音响环绕整个座舱，再加上颜色多变的氛围灯，瞬间有种身处歌剧院的既视感。

此外，欧尚COS1°采用了全新运动风格座椅，整体柔软舒适，包裹性不错，轻松获得最佳的腰部支撑，有效缓解长途驾驶疲劳感。值得一提的是，新车搭载了30万+级别的车型都不一定有的ACC全速自适应巡航系统，可以做到让车辆按照我们要求的速度，不踩油门踏板和制动踏板就能自动跟随前车行驶，相比定速巡航好用太多。此次从北京开往塞罕坝将近7个小时，400多公里，有了ACC全速自适应巡航的帮助，极大地解放了双脚，让长途驾驶几无疲劳感可言。

毕竟一个人长途开车还是实在有点累，所以在换手的时候，圈哥跑到后面体验一下二、三排座椅。出乎意料的是，第二排座椅的前面不仅有空气净化系统、空调出风口、USB接口，乘坐舒适性更是超乎预期，坐上去有种家用MPV的舒适感。虽然车身已经拥有超越同级的2800mm轴距，腿部空间也够宽敞，不过可能由于圈哥身高（178cm）原因，感觉座椅的长度不是特别够，支撑性稍微差了一点。另外，第三排座椅由于座椅角度较为竖直，长时间乘坐还是会有点不舒服，不过座椅的柔软度还是得给出好评。

除了科技娱乐配置以外，新车在安全性上也是用心之至。像车辆远程控制、LDWS车道偏航、TPMS胎压监测系统、360°全景影像、泊车雷达辅助、电子驻车与车身电子稳定系统集成、AEB自动紧急制动、六安全气囊、自动远近光切换、自动大灯&自动雨刮等系列配置都一一配备，全方位保障车内人员的安全。

历经7小时，终于来到心心向往的“避暑胜地”——塞罕坝。圈哥将欧尚COS1°停在路边，一下车便投入到茫茫草原的怀抱。说句实话，刚开始圈哥对于新车的外观设计还没有达到喜欢的程度，不过在草原的映衬之下，动感的流线与草原的曲面融为一体，时尚双色轮毂犹如骏马矫健的四蹄，在大地上奏出动感轻快的乐章，让圈哥开始慢慢对其倾心。景美，车美，想必这也是众多车主喜欢自驾游的原因之一吧。

《车壹圈》观点：纵观国内汽车市场，在领克、WEY、欧尚汽车等中国中高端品牌的引领下，中国品牌SUV产品性能不断升级，已开始从各方面缩小差距并逐步超越合资车型。而欧尚COS1°的出现，让80、90后消费者可以以低于合资SUV的价格，获得等同甚至高于合资SUV的享受，可以说是他们的完美座驾。据《车壹圈》获悉，新车将在9月正式上市，届时最终价格会不会有更大的惊喜呢？我们拭目以待！