7月30日探歌上市，驾仕派也遵守约定购买了获得粉丝投票最多的280TSI两驱舒适型作为长测车辆，并成为了成都地区首位探歌车主。本周驾仕派视频直播组就趁热打铁，带大家更深入的了解一下这部一汽大众27年历史中推出的首款SUV。

这是驾仕派自购的280TSI两驱舒适型探歌与大家在直播中第一次见面，当然在上次直播中那辆顶配四驱版探歌也同样来到了我们这次直播。首先，它们的外形观感还是能引起我们的感触——两辆探歌都是完全颠覆了以往大众的成熟形象，撞色车身、悬浮式车顶，无处不凸显它的年轻与时尚，侧面轮拱曲线和腰线的完美结合，也是营造出了不错的运动感。

进入车内，三幅式多功能平底方向盘整体造型上比较中规中矩，不过可以四向调节，而且尺寸上也比较合手。6.5英寸的多媒体触控屏，虽然相对小了一些也算够用，并且像CarPlay、MirrorLink、CarLife这些手机映射功能也都有携带。

但相比顶配四驱版探歌，280TSI两驱舒适型在科技感和便利性上就会相对弱一些。同样是三幅式的方向盘，顶配版的探歌还增加了换挡拨片这种具有运动气质的小设计在其中，同时10.3英寸的数字液晶仪表盘搭载地图导航、车辆情况预览、多媒体控制等功能，加上8.0英寸的多媒体触控屏，使得整台车的科技感还不错。不过需要吐槽的是探歌的语音系统比较鸡肋，不能识别自然语言，而且识别速度和准确度一般，希望接下来能够完善一下。不过中控触控屏的分辨率和操控流畅度还是相对不错的。而首次应用的Beats音响应该是探歌获得年轻人好感的另一个地方，音效的话真的是穿透感十足。

说了这么多我们赶紧把车开起来，来体验一下上次直播未曾体验到的动态感受。两辆车在一般铺装道路的动力差距总体感受不是太过明显，比较值得说一下还是这款四驱顶配车型，探歌四驱顶配采用的是1.4T 高功率版本的EA211发动机，配备DQ381的7速湿式双离合变速器，最大功率为110kW，最大扭矩为250Nm，这款发动机已经被运用在高尔夫、速腾、迈腾等多款大众车型上，只不过是在1.8T以下排量的发动机上配湿式双离合器，在大众车型上也是比较少见的。一脚下去，油门还是比较轻盈，但动力方面就没有想象的那么具有爆发力，不过对于主要在城市里使用的用户来说还是足够了，此外变速箱的平顺性还是相对不错的。

操控方面，转向比较轻便，总体保持了大众侧重操控的传统，同时在舒适性和隔音隔震上也相比之前有所突破。试驾的这台顶配探歌还搭载有博格华纳的4MOTION四驱系统，拥有4种公路模式、2种越野模式和1种雪地模式，在日常驾驶的情况下，前轮最多能分配到90%的动力，如果是极限工况，可以把全部动力传递到后轮。我们把它开上坑洼路面上坡时，能明显感觉到四驱系统快速介入，将动力分配到有附着力的车轮上，所以四驱版相比280TSI两驱舒适型在越野能力方面还是更胜一筹。

此外我们在直播中刻意体验了探歌的自适应巡航系统，当车速在30km/h以上时，可以通过设定巡航速度和与前车保持的距离，这时就可以实现自动跟车，这对新手或者是跟车队跑长途的司机简直就是福音。

目前探歌的官方指导价是在13.98万—20.98万元，对于这样一款空间不差、充满时尚感，还具有一定越野能力的紧凑型SUV，应该能够吸引不少年轻消费者注意。更何况，它还是一部大众车——相信大众品牌拥有的信仰加成，也能让探歌得到一个不错的销售成绩。

对这部一汽大众首款SUV动心的朋友，可以点击下方“阅读原文”，进入驾仕派在汽车之家的直播室，回顾我们之前的直播视频，来更深入的了解探歌，也给到你更多选择它的理由。

文｜知安

图｜驾仕派