近些年来，SUV市场持续发力，主要细分市场均呈快速增长。在全面二孩政策落地、汽车消费升级、国人对SUV车型的持续偏好等多重利好因素驱动下，6、7座SUV车型受到消费者青睐，成为SUV细分市场新的增长点。

不过进入2018年以来，6、7座SUV市场发展遇冷，一些主销车型销量纷纷下滑，市场出现了新的不确定性。那么，目前6、7座SUV市场发展现状如何，销量下滑是什么原因引起的？我们从大数据来对市场进行深度洞察，拨开市场发展迷雾。

一、厂家积极布局 市场竞争格局泾渭分明

车智研分析发现，在供需两方面的有力刺激下，近年来6、7座SUV的销售线索量快速增长，在整体SUV市场中的线索份额逐年提升。6、7座SUV市场份额已从几年前的微不足道，逐渐发展成为SUV的重要板块之一。

随着中国品牌在6、7座SUV市场的不断投入，市场格局逐渐由外国品牌“一枝独秀”演变为中国品牌与外国品牌同台竞技。不过由于品牌和产品力的差距，中国品牌还难以进入外国品牌的主销市场，市场格局泾渭分明。

主流外国品牌占据20万元以上的6、7座SUV市场。从2015年汉兰达全新换代开始，相继有国产全新锐界、起亚KX7、柯迪亚克、大众途昂、标致5008、Jeep大指挥官等多款产品上市，主要面向中高收入人群。市场规模不断扩大，竞争也日趋激烈，中国品牌短期内很难有机会进入该市场。

部分中国品牌6、7座SUV车型分布于10万元以内的低端市场。以北汽幻速S3、五菱宏光S3、长安CX70和风光580等为代表，因其SUV身份，同时又有3排7座的空间实用性，价格非常便宜，受到消费者青睐。在县域以及乡村市场，低端6、7座SUV群众基础大，具有一定发展潜力。

在外国品牌和中国品牌之间的10-20万元市场，存在机会。不少中国品牌将其视为产品和品牌向上的重要机会市场，陆续推出了含有7座版本的中型及中大型SUV，相继涌现了哈弗H9、H7、H8、传祺GS8、长安CS95、荣威RX8等车型，一些车型取得了不错的市场反馈，打开了中国品牌SUV升级发展的良好开局。目前，在该市场中，中国品牌之间存在明显的竞争，尚未对外国品牌构成威胁。

二、骤然遇冷，6、7座SUV市场受挫

进入2018年，6、7座SUV市场发展遇冷，基于汽车之家监测的终端销售数据，无论是幻速S3、长安CX70、风行SX6、传祺GS8等中国品牌车型，还是汉兰达、锐界等外国品牌主销车型，销量均出现了明显下滑，让所有看好该市场发展的人士大跌眼镜。大家不禁要问：究竟什么原因导致市场遇冷？

其实，原因可能是多方面的。我们主要从用户需求出发，通过分析用户的购车关注以及使用体验，深度洞察用户痛点，探寻6、7座SUV下滑的原因。

首先，我们来看看用户需要一款什么样的6、7座SUV。

1、使用场景的变化，驱动用户需求的变迁

目前，用户购买6、7座SUV，主要用于上下班和自驾游等家用用途，且其家用属性越来越突出。对于适合于家用的产品特点，如外观造型、空间、产品体验等，用户在购车时会越来越看重。尤其是伴随着二胎的全面放开，6、7座SUV在接送孩子方面的用途逐年提升，这对产品的空间方面提出了更高的要求。

2.“高颜值、大空间”车型成用户首选

随着家用用途日渐凸显，用户需求不断升级，6、7座SUV用户对于价格的敏感度在降低，但对于产品也提出了更高的要求。

“颜值控”同样适用于6、7座SUV用户。外观的关注度逐年提升，已成为影响购车的最主要因素。另外，大空间对于6、7座SUV用户的重要性也毋庸置疑，一辆“高颜值、大空间”的6、7座SUV车型必然成为用户购车首选。

3.“形于外”还要“修于内”，内饰和舒适性的用户关注度逐年提升

在各车企都积极致力于打造“高颜值、大空间”车型时，殊不知质感内饰、舒适驾乘对于用户的购车影响也越来越大。内饰和舒适性成为塑造产品差异性，形成产品独特卖点的重要因素，在用户购车的“临门一脚”阶段，将会起到关键作用。

接下来，我们看一看6、7座SUV车主在实际使用过程中，对车辆的评价如何，哪些方面已成为用户需求上的痛点。

1.第三排座椅空间不足，用户诟病“伪七座“

大空间是6、7座SUV的标签，随着家庭子女增多以及家用化需求的日渐凸显，用户对于空间提出了更高的要求。但是，目前6、7座的空间设计并不能跟上用户的需求。汽车之家大数据显示，用户对于6、7座SUV空间的抱怨逐年上升。

目前，为追逐6、7座SUV市场的发展红利，一些品牌在车身尺寸并不算大的紧凑型SUV及中型SUV基础上布局7座。很多厂商基于丰富产品布局考虑，在推出一款新车时，会考虑同时推出5座和7座车型；一些品牌甚至在原本5座车型基础上，没有改变车身尺寸便加入了7座布局。这导致第三排空间严重不足，乘坐非常拥挤，消费者乘坐舒适性非常差。数据显示，6、7座紧凑型SUV第三排空间的满意度始终在低位徘徊，第三排座椅的设计不仅没有为用户带来舒适和便利，反而平添了许多烦恼，这些车型被大家戏称为“伪6、7座SUV”。

事实上，6、7座SUV车型的用户，尤其是中高端车型用户，对第三排空间和舒适性的要求非常高。只有从用户实际需求出发，打造真正的6、7座SUV车型，才能经受住市场的洗礼，成为强者。

2.内饰与舒适性满意度低，成为用户需求的关键痛点

我们发现，近年来，虽然6、7座SUV车型用户对内饰、舒适性的满意度持续上升，但目前消费者的需求痛点仍然集中在这两个方面。

尤其对中国品牌而言，目前推出的6、7座SUV车型偏低端，虽然满足了用户对大空间、多功能、高性价比的功能性需求，短期内受到市场青睐，但随着用户需求升级，对品质和舒适性要求越来越高，中国品牌打造中高端6、7座SUV车型势在必行。目前，长城、长安、广汽传祺、上汽荣威等中国品牌在中端6、7座SUV市场已取得一定的突破，但仍有很长的路要走。

在多重利好因素刺激下，6、7座SUV市场需求得到释放，无论是在6、7座SUV市场早早布局的丰田、福特等外国品牌，还是越来越多加入竞技场的中国品牌，都在不断寻求发展机遇。不过今年以来出现的市场销量大幅下滑，也反映出当前该市场存在很大问题，不能满足消费者的需求，导致市场存在更多不确定性。

我们认为，对车企而言，在未来6、7座SUV市场竞争中，只有遵循产品为王的准则，从用户需求出发，打造真正的6、7座SUV车型，才能经受住市场的洗礼，赢得一席之地。