hello小伙伴们，周末过的还愉快吗？

优妹上周末没窝在家里吹着空调吃西瓜，去了“天府之城”——成都。

我对成都的印象除了火锅、美女和赵雷之外，最深刻的就是“潮”了。这个城市的时尚气息很浓厚，每每看到成都的街拍我都会感叹一下自己真土。

但这次来成都不是要进一步验证我的土，而是为了试驾一台像成都一样洋气的车，没错，就是领克02。

领克02试驾视频

----------没流量的来看图文----------

领克02这款车在6月底上市，7月算是正式销售的第一个月。那这台“小网红”的首战成绩怎么样呢？

整个7月，领克02共销售3040台。这个成绩也在意料之中，虽然领克02的热度确实非常高，但对于这个新品牌的新车，消费者有一段时间的观望期是很正常的。

领克01在上市初期的成绩也不大好，但现在月销量基本稳定在了九千台以上，离破万仅有一步之遥，想来领克02以后的销量也不会低到哪里去。

我们试驾当天进行的第一个挑战叫做“燃情竞速”，听起来是不是特高大上？其实就是在平地上发动汽车，体验领克02的动力性。

在这一阶段我们驾驶的是搭载1.5TD高效小排量发动机的车型，这款发动机分为高、中功率两个版本。只有入门版车型纯Lite版搭载的是中功率版本，最大功率156ps，峰值扭矩245 N•m/1450-4000rpm。

我们试驾的耀Pro版搭载的是高功率版本，最大功率180ps，峰值扭矩265 N•m/1500-4000rpm，动力数据超过大部分同级别车型。

踩下油门踏板的瞬间，领克02所做出的反应非常迅速，动力很澎湃，远超“在城市里够用”这个范畴。

优妹查阅资料后发现，这款1.5TD发动机采用的是中置喷油嘴设计，能使燃油与空气混合更充分，所以燃烧效率更高、油耗更低；双质量飞轮、单平衡轴结构以及长效正时皮带的应用，又实现了低噪音、轻抖动的特性。

更重要的是，在越来越提倡节油减排的大背景下，这种高效小排量发动机更利于节油减排，势必会成为以后的趋势。

动力输出性能的好坏和变速箱也是息息相关，领克02搭载两种变速箱，我们试驾的这台搭载的是7DCT湿式双离合变速箱。这台变速箱是吉利汽车欧洲研发中心主导、吉利汽车和沃尔沃汽车联合开发，传递扭矩大，最高传动效率可达97%

实际驾驶中，双离合变速箱表现得相当智能，无需手动操作，变速箱会为你安排一切。

在这里优妹想说一下领克02的三缸发动机。

三缸发动机可以说是“销量毒药”了，试驾之前我也在想，那么多车型都被三缸发动机坑惨了，为什么领克02还在用？

试驾之后，优妹可以负责的告诉大家：真的不抖。

至少优妹在试驾中并没有感觉到明显的抖动，感兴趣的朋友可以去试驾一下，会颠覆你对三缸发动机的固有印象。

体验完动力性，我们进行了第二项挑战：道具驾驶。

在这个环节我们换上了顶配车型劲Pro版，也是唯一一款四驱车型。这辆车搭载了源自沃尔沃Drive-E系列的VEP4 2.0TD发动机，最大功率为190ps，峰值扭矩为300N•m/1400-4000rpm，发动机涡轮介入更早，1000rpm时便可输出215N•m，0-100km/h加速时间仅需7.8s！

在过驼峰的时候能感受到，动力输出确实十分强劲，没有爬坡的费力感。

整车最小离地间隙达201mm，在考验车辆通过性的Ramp环节，通过性表现优异。

领克02还配备博格华纳第五代智能四驱系统，在正常路面行驶时，车辆前后轴扭矩分配为100:0；当系统侦测到前轮打滑现象时，四驱系统将自动分配动力至后轴，最大可达50:50，具备复杂路况下出色的脱困能力。

在急加速与制动环节，刹车力度被精准分配至四轮，配合马牌和固特异轮胎极好的抓地能力，制动距离小，且平稳。

过楼梯的时候能感觉到，领克02的悬挂平衡的很好，既不像德系那么硬，也不像日系那样偏软，很适中。

侧坡主要考验车辆悬架侧向的支撑能力、低重心以及座椅的包裹性设计。坐在车里感觉很稳，没有发生侧滑，满分。

两项挑战过后，我们开着顶配车型上了公路，进行道路试驾。

令我感触最深的不是越级的强悍动力，而是领克02配备的17项先进智能驾驶辅助技术。

ACCQA带排队功能的自适应巡航系统具有定速巡航、跟车、跟停以及跟走功能，同时可以设置5档不同的跟车距离，适应于不同的道路。

优妹开车的时候最怕碰到不知道从哪儿钻出来的电动车和自行车，这时领克02的碰撞预警和带行人识别功能的主动式刹车系统就起了作用。

FCW前方碰撞预警系统检测到前方150米范围内的碰撞风险时，会向驾驶员发出预警，若驾驶员无响应，AEB则会自动对车辆进行全力刹车，以避免事故发生。AEB系统还可探测并识别前方车辆与行人，在不同车速下，实现完全避免发生碰撞或大幅降低事故损伤程度。

领克02还配备了LKA 车道保持系统，配合LDW车道偏离预警系统。当车辆偏离车道线，但你走神没意识到的时候，系统会将车辆纠正回到原车道，非常智能且安全。

360度全景影像，显示效果清晰，而且每个摄像头还可以用多角度的方式进行呈现，很有意思。

优妹数了一下，领克02共搭载BSD盲点监测系统、SAP+带泊位驶离的自动泊车辅助系统、360°全景影像系统、CVW车辆快速接近警示系统、RCTA 后方车辆警示系统、AHB-C智能远近光控制系统、TSR交通限速标识识别系统、DVR行车记录仪等17项智能驾驶辅助技术，把“车为人服务”的宗旨贯彻得很透彻。

说完了驾驶，咱们来说说安全性，虽然没有进行碰撞实验，但有沃尔沃在，安全性还用说吗？

360°全方位无死角超强安全车身结构、车身钢材镀锌率达93.5%，高强度钢使用率达80.5%，其中抗拉强度达到1,600Mpa的热成型钢材使用率达16%。72%的钢材厚度超过1mm，15%钢材厚度超过2mm。

主动式弹起发动机盖设计，能在碰撞中最大限度减少对行人的伤害；AEB带行人识别功能的主动式紧急刹车系统，能降低与行人发生碰撞的可能性……

对车主和行人的双重保护都做到位了。

车内最吸引我的就是领克标志性的三屏互动技术。其中10.25英寸全液晶智能仪表采用经典、时空、秘境、航行四个主题面板供驾驶员自行选择；10.2英寸智能中控屏采用康宁大猩猩玻璃，具有1080P高清显示效果，提供高达64G的存储空间。同时，车主可对多个账户进行系统背景、页面布局、主题颜色等个性化设置。

总结：

整个试驾的体验就是，它超过了我对这款产品的预期。先进的驾驶辅助系统和超过价格的动力表现，以及不抖动的三缸发动机……这些甚至让我感到了惊喜。

等消费者过了观察期，我相信领克02会创造领克新的销量神话，毕竟它不光实力强，最重要的是……真！好！看！