作为一个汽车媒体人,有一台车是小编很不愿意去写它的,大家能猜到是哪台车吗?
不故弄玄虚了,其实就是这一台,哈弗的H6。
这台车难写,并不是因为它技术有多新,有多难懂,也不是因为写它容易被喷,而是它的配置版本实在是太多太杂了,不信?来看看它的配置图:
小编粗略数了一下,什么2018款、2017款、运动版、换代版、红标、蓝标什么的加起来一共有24款。我知道这款车是特别好卖,但长城有必要搞这么多版本做细分市场吗?
如果后台有读者留言问途哥哈弗H6买哪款性价比高的话,那小编真的是要就地吐血三升了。
但你以为就这样就结束了吗?哈弗H6还有一个H6 Coupe车型,虽然写着Coupe,但实际并不是双门的车型,那里又有十来个配置,把上面的加起来的话,H6就有着超过50种配置可供消费者选择了。
长城就是这么丧心病狂,用最简单粗暴的方法去照顾用户需求,六十多种的不同配置搭配,简直是连有着丰富选配的保时捷也要甘拜下风。别说小编,哪怕是消费者也会在购车时,活生生被逼出选择困难症。
更苦逼的是研发和生产人员了,五十多种配置,意味着有五十多个不同的对应开发代号,当有什么工程变更的时候,恐怕工程师周末也别想回家了,而且长城的企业文化是出了名的严格,如果说媒体人吐血三升的话,那么估计工程人员要吐六升。
其实长城有没有必要给H6弄那么多配置呢?小编的推测是现在H6的销量太好了,根本没有时间能停下来进行产线升级,因此只能新、老款车型并存,保证产量,反正对于此类车型,消费者也不是很在乎自己的车到底是2018款还是2017款。
但你要问我支不支持?小编当然支持啊,民族汽车企业能不支持吗?不过还是希望长城能整合一下自己的产品,方便消费者选购。
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