一不小心，中国人追了多年的超跑梦，居然让名不经传的前途给实现了。

8月8日当天，国产纯电动超跑前途K50上市，中国人终于迎来了一款接地气的城市跑车。尽管它补贴后的价格高达68.68万（6868咔咔就发），但是冲着这车的研发成本往深处一想，顿时觉得，贴出这个价算是情有可原。

而且它的百公里加速达到了4.6秒，跟高尔夫R相当，硬件装备上也具备跑车的标准，包括Brembo刹车盘、碳纤维车身、翻毛皮等内饰用料，所以即便没有销量，它也为国产超跑的发展打开了新的局面，其意义可以载入中国车史了。

回想起来，自主品牌的超跑梦已经走过了十几个年头，曾经亮相的那些跑车用现在的眼光来看，也并非那么一无是处，除了档次感有所欠缺，很多地方都开创了中国式超跑的先河，关键还买得起。

比亚迪S8

售价：16.58元-20.68万元

亮点：国产首款敞篷跑车

论造车热情，比亚迪绝对少不了，这款S8可以说集合了比亚迪当时的洪荒之力，所有新技术在它身上都有体现，不管是硬顶敞篷，独立行车电脑、无钥匙启动、一键启动，还是语音电子导航、车载电视等在当时看起来高大上的配置，或者是可变进气系统、自主研发的CVT无级变速等机械功底，都与当时的F3、F0之辈有着本质区别。

即便在吉利美人豹面前，它也是秒杀般的存在。无奈没有奔驰CLK的面孔，却长了奔驰CLK的野心，在S8推出之时，顶配售价高达20多万，这样的价格在中国市场也注定不会有好下场。

中华酷宝

售价：12.89-16.95万元

亮点：外形原创，首款带T的跑车

在十年前的2007年，这台车在当时的自主品牌中是首款搭载涡轮增压的双门跑车，而且它的整车线条相当流畅，除了车头那个辣眼睛的镀铬线条，离真正的跑车外形就差那么一小步了。

据说该车的外形出自宾夕法尼纳之手，莫非意大利人是专门来忽悠华晨的领导的。这款车尽管动力输出与底盘水准与日系跑车有着不少的距离，但它在设计上算是比较自主的了。而且顶配车型搭载三菱4G93引擎，最大功率136匹马力，加上前双叉臂后多连杆的悬挂设定在当时也算比较有诚意。

瑞麟Z5

售价：未量产

亮点：造型虽土，却是原创

跟吉利和比亚迪不同，奇瑞的产品虽然技术上不算过硬，好歹产品的设定还有些分寸。在自主品牌追求跑车的道路上，奇瑞的跑车梦可谓一波三折。这台瑞麟Z5可以说是之前奇瑞A6CC的后续版本，在2010年的上海车展上换成瑞麟车标后重新露面，这也是奇瑞跑车最接近量产的版本了。

尽管造型还非常土，但终于看到了自主研发的影子。据了解，瑞麟Z5搭载的是2.0TCI与2.0TGDI两款涡轮增压引擎，前者最大马力170匹，最大扭力为235牛·米，而后者最大马力为195匹，最大扭力为290牛·米。据说，当时这款车的折叠硬顶技术遇到了瓶颈，让它的上市时间一拖再拖，然而这么多年过去了，到现在还没听闻瑞麟Z5上市的消息。

江淮和悦SC

售价：未上市

亮点：自主首款后置后驱跑车

江淮汽车早已耳闻，在2012年的北京车展上，江淮发布了一台和悦SC的跑车，而且这款车还是后置后驱的。它的设计吸取了车头三菱EVC，车尾法拉利双圆灯的混搭组合，让它的整体造型有着明显的意大利风格。

这款车搭载了一台2.4升自然吸气发动机，采用后置后驱布局，最大马力约为165马力，最大扭力为217牛·米，最高车速也达到了205km/h。从这些数据来看，和悦SC与瑞麟Z5一样都是与量产车型就差一步之遥。或许是因为该车同样存在着太严重的抄袭，因此还是久久不能量产，而且江淮的产品线定位，基本不允许旗下有跑车存在。

长城华冠天蝎

售价：未上市

亮点：造型别致，K50的前身

没想到吧，在大家对前途K50心心念念之际，长城华冠还在十年前推出过这样一台名为天蝎的概念跑车。遗憾的是，天蝎只能远远的待在我们够不着的地方，最终还是没有落地量产。说实话，这车的外观即便放在现在也毫不过时。

作为一款双门GT跑车，除了车头的蝎子车标有点格格不入，它的前脸设计绝对是自主品牌中最厉害的“造型师”，阶段状的前大灯组看起来也很有科技感。如果早点在苏州建成工厂，说不定我们不仅能看到量产后的K50，这款天蝎说不定也能提前量产。