谈起日系车，很多老司机们的第一反应莫过于“软”、“皮薄”和“不耐撞”。

有段子说，当你蒙上双眼，用手轻轻一压车身，如能明显感觉到凹坑的车型，便是血统纯正的日系车了。而网上各种认（xi）真（wen）严（le）肃（jian）的事故图，更增加了日系车的辨识度，坐实了它们“脆、软、差”的罪名。

   日系克星系列了解一下

每每这时，忠实日系粉们就会跳出来，说出那一套经典的辩解：

日系车秉承“以人为本”的造车理念，设计上讲究“扩缩吸能”原理，而且普遍搭载了各种主、被动安全电子系统，因为对行人和非机动车的保护，才是他们最最看重的；

另外日本国内自然资源的匮乏，就注定从设计开始，要把每一寸钢板用在必要的地方，难免给人们造成了“偷工减料”的误会…

钢板厚度是万能的吗？

德系坦克也被撞成渣！

日系粉的说辞暂且不论，在重大事故中，日系车的安全表现究竟如何？

在8月8号的一场事故中，我们就可一窥究竟，反正听劫后余生的该车主说：“下台车还买兰德酷路泽！”

事故发生在天津某高速路段上，当时该路段几乎被各种大货车占领，兰德酷路泽车主也只能跟在车队后面走走停停，缓慢蠕行。突然间，后方传来一阵急促的鸣笛声，随之而来的是来势猛烈的追尾，强大的冲击力把兰德酷路泽顶向了前面停着的另一台大货车，就这样被压成了“夹心饼干”！

事故发生后，周围的车主们惊魂未定之余，赶紧下车准备报警救人。令人意想不到的事情发生了，兰德酷路泽司机竟毫发未损，甚至主驾驶一侧的车门也可以轻松打开。

我们从事故照片看，兰德酷路泽右后侧作为第一撞击点，损毁还是挺严重的，肇事大货车的“下巴”直接骑在了兰德酷路泽的后保险杠上，可见当时冲击力之大。

而在第二撞击点，兰德酷路泽的车头也完全撞断了最前面那台大货车的后防撞梁，整个车头钻进了大货车底下，前挡风玻璃完全碎裂，A柱和右侧前门也被挤压变形。不幸中的万幸是，驾驶员一侧的车头不是撞击点。

车主下车后庆幸自己捡了一条命，劫后余生的他还不忘发了个朋友圈：“特别感谢酷路泽，大难不死必有后福，下个车还选你。”

视频曝光上传后，这起事故引发了网友的热议。

一部分人表示：“对日系车不安全的成见，有所改观。”

也有人认为：“兰德酷路泽车主只是运气好，要是副驾驶有人，岂不是闯大祸了。”

还有网友则说：“这和日系无关，兰德酷路泽的优势是车身高，才能顶到前面大货车的大梁，要是换台轿车，就算德系美系也得挂。”

这位网友说到点子上了。

大量事故案例告诉我们，由于“身高”的劣势，一旦相对低矮的轿车追尾大货车，多半会在惯性作用下“钻车底”，这时轿车车头的缓冲区根本帮不上什么忙，大货车的车尾直接“切割”驾驶舱上半部分，结果就会酿成重大伤亡。

根据网络消息称，事后兰德酷路泽车主找到了肇事大货车司机，兰德酷路泽车主说：“要是没我的车做缓冲，你追尾前面那台大货车，铁定要挂了。”没想到肇事大货车司机却回答：“没事，我看见快撞上了，已经提前跳车了！”.气得兰德酷路泽车主只能在朋友圈中感慨：远离大车！

此话不假，“真爱生命，远离大货”。

由于车身大、盲区大、惯性大，紧急状况下大货车要么刹车距离过长、要么刹不住。要是硬着头皮紧急避让，还会导致侧翻。总之要么不出事，出事了就是出大事。作为“弱势群体”的私家车主，所能做的似乎只有敬而远之。

最后回到开头的问题，日系车安全吗？

上述事故中，兰德酷路泽是一款带有大梁且底盘高的硬派越野车，这才能在两台大货车之间绝地逢生。在日常开车中，我们与其寄安全的希望于开哪个国家的车，不如管好自己，每天的出行都规规矩矩的。

俗话说“没有肉车只有肉人”，同样的，这世上没有绝对安全的车，但大家开车都小心谨慎规矩了，危险也就远一些。