近年来，各大城市交通拥堵现象愈加严重，限行限号也成为常态。不过新能源汽车却是个例外，政策上开了绿灯，不仅可以享受上牌和免税的优惠，还不受限行的影响，对一二线城市打拼的人来说是不错的选择。

但是对于咱老百姓来说，一些新能源汽车在易用性上仍然和传统燃油车存在差距，问题主要出在纯电动车的续航上。根据了解到的情况来看，城市里的充电桩依然不普及，而且无人管理导致损坏、无法充电的情况比比皆是。在这种情况下选择新能源车，不妨看看PHEV（插电混动车）车型，路程远了就用油，近了就用电，还不受限行的影响，何乐而不为呢？

博瑞GE PHEV

补贴后售价：16.68~19.98万元

博瑞GE外观上和燃油版的博瑞大体相同，但是在细节方面有所修饰。前脸家族式的进气格栅大小调整了一番、尾部增加了镀铬饰条、腰线更运动，让博瑞GE看起来更年轻时尚。2870mm的轴距足以带来宽敞的乘坐空间。

博瑞GE PHEV采用了吉利家族最新的内饰设计风格，但整体造型更加时尚大气，加入了全新样式的平底方向盘，中控12.3英寸的大屏加上右侧的饰板上的矩形元素氛围灯，科技感满满。另外博瑞GE采用了全新造型的电子挡把，配备有电子手刹和自动驻车功能，并有三种驾驶模式可选。

博瑞GE PHEV搭载由1.5T发动机、电动机、电池组（11.3千瓦时）和7速DCT混动变速箱组合的插电式混动系统。当然，我认为和其他PHEV车型相比，它的价格显得更有竞争力，16万左右买到新能源牌照的B级车，比合资燃油车价格还低。

现代索纳塔 PHEV

补贴后售价：18.98－22.38万元

现代索纳塔 PHEV是目前最便宜的合资B级插混轿车——要知道，蒙迪欧补贴后的价格都是25万起。如果你更喜欢合资品牌，那么可以重点关注下索纳塔 PHEV。

索纳塔 PHEV外观和内饰和普通版索纳塔九基本保持一致。韩系车的流线型设计，外观颜值肯定在线。内饰注重实用性，简洁。用料主流水准，软质材料覆盖了中控台，和身体接触的地方都有皮质包裹。总的来说没有太多惊喜，但也不会让人失望，中规中矩。不过由于装配了电池，所以后备箱从普通版的510升缩小到了290升，这点需要注意。

动力上搭载一套由2.0L自然吸气发动机、电动机和三元锂电池组构成的插电式混动系统，其中发动机最大功率为156马力，驱动电机最大功率为68马力，电池组容量为12.9千瓦时，官方纯电续航里程75公里，算是比较优秀的。

领克01 PHEV

补贴后售价：19.98~22.98万元

在7月汽车销量统计中，领克月销量总计达到了1.2万辆以上，这足以说明消费者对领克品牌和车型的认可。领克01 PHEV外观和普通版基本相同，同样基于CMA模块化平台打造而来，只是在车身左前翼子板处加了充电借口。前脸分体式大灯搭配贯穿式大嘴进气格栅，看起来非常具有个性。看到领克，我还会想起奕泽和自由侠，它们都是崇尚年轻自由、潮流时尚的SUV，天生就有一种“爱玩”的气质。

内饰上依然和燃油版一致，中控台采用了大面的软材料，设计风格也年轻化。不过领克01 PHEV的入门版配置一般，中配版本（补贴后20.98万元）比入门版价格贵一万，但多了LED大灯、前后排气囊、胎压监测、自适应续航、倒车影像、全景天窗、前座椅加热等等实用的配置，更值得考虑。

动力上，采用插电式混动动力总成，由一台1.5T直列发动机和电机组成驱动模式，其中发动机最大功率为179马力，系统综合最大功率256马力，动力电池容量为9kWh，官方表示纯电动续航里程则为51km。

荣威eRX5 PHEV

补贴后售价：19.59-22.99万元

荣威eRX5 PHEV外观比较沉稳大气，有一股商务范儿，但没有特别吸引人注意的地方。相比之下，它的内饰设计显得更有意思。全系标配10.4英寸的竖置液晶大屏，中控台的设计非常简洁，物理按键不多，营造除了不错的前卫科技感。总的来说，荣威eRX5 PHEV内饰质感还不错，但简洁的设计风格，是否能接受就因人而异了。

荣威eRX5 PHEV的一个重要看点是上汽与阿里联合开发的斑马智行系统，对于时下的年轻人来说，除了动力之外，智能化、科技化是购车用车时比较看重的一个点，斑马系统可以满足需求。

动力上，该车搭载一台1.5T发动机与电动机组成的混动系统，纯电续航里程和上面几款差不多，都在五六十公里左右。

写在最后：新能源时代的前奏

在政策、车企的影响下，现阶段PHEV依然是比纯电动更合适的选择。一方面，PHEV车型可以享受新能源牌照、限行等等福利照顾；另一方面，它还可以解决掉用车人的里程焦虑，实用性非常高。至于纯电动，在电池技术没有突破、充电问题得不到好的解决方法之前，还是好好观望一番吧。