广汽三菱欧蓝德本年度的累计销量已经突破了6万辆，预计2018年全年销量有望冲击10万大关。在SUV销量排行榜上终于也算是有了比较不错的成绩，当然这个“不错”只限定于三菱品牌，如果和什么途观、昂科威这样的合资品牌SUV比起来，欧蓝德还是相差太远。不过就三菱在国内相对弱势的品牌来说，欧蓝德能够取得现如今的销量成绩，也算是可喜可贺。

欧蓝德国产之初媒体做的最多的就是拿它和斯巴鲁森林人做比较，由于国产，欧蓝德的价格一下子降了近6万，性价比爆棚。不过国产初期的欧蓝德只能说是不温不火，一个很重要的原因就是车型价格区间跨度不合理，2.0L初期只有一款乞丐版，配置奇差，而2.4L由于标配四驱，虽然性价比也不错，但由于价格跨度太大，注定要错失很大一部分潜在消费者。而广汽三菱国产初期的做工水平也比较一般，所以刚刚国产后的三菱欧蓝德有卖点，但卖点不足。

不过广汽三菱绝对算得上是本年度最善于倾听消费者声音的汽车品牌，很快就在2.0L车型上追加了一款荣耀版，性价比爆棚，16.98万的指导价仅仅比乞丐版贵了1万元，但却多出了天窗、多气囊、胎压监测、esp等十余项非常实用的配置。此后又加推了2.0L两驱嘉乐版，与荣耀版5000元的差价，唯一的配置区别就是两个第三排座椅，要7座？当然可以，只要多加5000元即可，简单粗暴，但消费者就喜欢这样的简单粗暴，没有套路。

此外在小改款的时候2.4L车型上还新增了电子手刹+Autohold功能，这在日系车上可不多见。

所以说三菱欧蓝德是一步一步走来，一步一步不断完善，所以才能以一个二线合资品牌的身份取得一个一线合资品牌的销量。

不过改了这么久，欧蓝德还是有很多问题亟待解决。

1、后排出风口

作为一款车长超过4700mm的SUV，全系后排都没有出风口也算是令人匪夷所思了，要知道即使是A0级小型车，如果后排没有出风口的话，大夏天也会使后排乘客的舒适性大打折扣。

你要说后排加个出风口难吗？难道肯定比加装电子手刹要简单的多，但就是历次小改款，都没有出现后排出风口的影子。

后排出风口这一点是欧蓝德被车友吐槽最多的。

2、2.0L全系没有倒车雷达

你要说有了倒车影像，倒车雷达就不重要了？那为啥2.4L就全系标配倒车雷达+影像？膝部气囊除了乞丐版外都标配了，为什么一个几百元成本的倒车雷达却要省？

3、做工上还是需要改进改进

欧蓝德都国产1年多了，但还是不时有车友爆出天窗渗水等小问题，而关于发动机抖动的问题也时长被提及，自然欧蓝德的价格摆在那里，但硬塑料可以多一些，但做工和品控还是要保持水准，不要让消费者为了一些小问题而烦恼。