要说这年头全人类都喜闻乐见的车型，除了SUV恐怕无出其右了。SUV的热潮不光发生在国内市场，连北美、日本这种老牌发达车市也深受“波及”。然而SUV车型虽然花样翻新，新车层出不穷，但由于大家都在抢肥肉，导致大多数产品缺乏新意，同质化严重。

而当下，外观好看性能好年轻化的潮流型SUV从日渐审美疲劳的市场中脱颖而出，很受年轻消费者追捧。在之前，这一细分领域的较为抢风头的有丰田两兄弟C-HR和奕泽。如今，三菱奕歌终于要登陆中国市场了，论颜值论技术都令两位对手不可小觑，日系潮流SUV“三杰鼎立”的局面即将形成。

事实上，三菱有着十分深厚的SUV研发功底，深耕四驱技术多年。比如帕杰罗，超选四驱兼顾越野/公路，全路况制霸；还有lancer evolution这样的狠角色四驱轿车，AYC+ACD如同神之手将车身牢牢按在地面上。

随着发展，如今的三菱全力研发SUV车型。奕歌，便是三菱厚积薄发的作品之一。相较于帕杰罗那样的硬派车，奕歌沿袭了三菱技术实力的同时，还极具时尚与年轻元素，设计靓丽，配置丰富实用，适宜都市人群用车习惯。

那么奕歌与丰田两兄弟的实力究竟哪方更胜一筹呢？今天我们不妨从多个角度细致对比一下。

聊潮流型SUV，设计是永远绕不开的话题。丰田C-HR与奕泽设计风格犀利，很具动感，小编个人也较为喜欢这幅外形。不过关于他们的外观，人们的看法有些两极分化——它太激进了，以至于喜欢的人特别喜欢，不喜欢的人又完全喜欢不起来。

奕歌的造型则更加“老少通吃”，同样动感、漂亮，但又不会过分犀利。奕歌的设计理念贯彻三菱的“形随机能”哲学。这是啥意思呢？所谓“形随机能”，这一概念最初源于建筑学，由建筑师路易斯·沙利文提出，意旨：“只要满足机能的需求，就是一种好看且实用的设计，就会产生美”。除了极具辨识度的家族式 Dynamic Shield 设计前脸，设计师还为奕歌特别设计了贯穿式的led尾灯、“双气泡车顶”，并隐藏了天窗与车衔接的线条。当把车顶行李架装上时，衔接线条将随之“隐形”。

奕歌比两位来自丰田的对手尺寸要大，它的尺寸数据为4405*1805*1685mm，轴距2670mm。对手们的尺寸数据相同，均为4405*1795*1565mm，轴距2640mm。更大的车身尺寸使得奕歌的空间也更加有优势。并且难能可贵的是，这款车也没有为了迎合造型而牺牲空间，后排头部空间更充裕，行李箱尺寸更大，第二排座椅也更灵活可变。而C-HR和奕泽则为了车身后部的造型在空间上作出了不小的妥协。

出身四驱世家，奕歌的驱动系统自然不是闹着玩的。奕歌这套4WD与拉力悍将Lancer Evolution颇具渊源，甚至它的名字——S-AWC（Super All Wheel Control）都与第十代Evo的四驱系统相同。这套四驱可通过采集转向角、侧滑角加速度、纵向/横向加速度等数据，自主控制后桥的驱动力。180mm的离地间隙在SUV当中绝对称得上“高挑”，1.5T发动机可输出250Nm最大扭矩，从2000转一直持续至3500转。而两位丰田对手目前还没有四驱版本可选，他们的设定也较为偏向都市化，离地间隙149mm，最大扭矩203Nm（4400-4800rpm）同样是较为出色的数据，但由于自身定位与不同的产品诉求，与专业SUV底盘的奕歌尚有些差距。

都市用车离不开配置。三款车都配备有智能钥匙、一键启动、自动空调、LED大灯等等这一级别车型应该具有的舒适性配置。在此基础上，相比C-HR和奕泽，广汽三菱奕歌还配有HUD抬头显示、双天窗、座椅加热等功能。

而在不容忽视的安全性方面，这三款新鲜车型都是碰撞测试五星评级的佳作。三者的各项安全性能成绩均非常不错，这其中，奕歌的正面碰撞测试、正面偏置碰撞测试、行人保护及低速自动紧急制动等项目上的成绩更加优异一些。

综合来看，这三款潮流型SUV都是有实力又有颜值的好车，这种车型不光抓住了年轻消费者的心理，更因为产品力优秀、用心才广受青睐。而即将登场的广汽三菱奕歌，极有潜力成为这一蓬勃市场当中的黑马。

（文/xcp车小新）