事业“捷”成，天下同归而殊“途”。这便是捷途，一款寓意在不同的道路上，通过自己的努力奋斗，最终到达幸福终点的SUV。那么这样的一款全新车型能否像它的寓意一样获得属于自己的幸福呢？

今年1月22日，奇瑞正式发布旗下全新品牌——捷途（JETOUR）。与此同时，捷途旗下首款车型捷途X70和其运动版本X70S也正式亮相。新车采用了全新的家族式设计，定位为中级SUV，预售价为7.3~12.4万元，并将于8月中旬上市。

捷途X70前脸采用了“徽城翘楚”的设计风格，进气格栅面积不算大，内部采用三条镀铬横纹的装饰。大灯造型十分犀利，与进气格栅融为一体。前脸最有特点就数雾灯和下格栅的造型了，X70的雾灯采用了四颗矩阵式的样式，很有高级感，下格栅融入了黑色的进气口，梯形的保险杠很有层次感。整体看来，捷途X70前脸微微上翘的造型可以看到徽派建筑风格的影子。

侧面的三条线条十分抢眼，使侧身十分立体。车窗随着腰线不断上翘，“翘楚”的理念得到了突出的表现。20英寸的五辐双色轮毂完美的融入车身。整个侧身给人以向前俯冲的攻击姿态。

车尾整体比较圆润，尾灯部分采用了“大红灯笼”的设计元素。车尾中部标有“JETOUR”的英文字样。下方示宽灯加上双边共两出的排气布局很大气。

内饰方面，捷途X70采用了以深色为主色调的内饰风格，三幅式平底的方向盘很运动，中控10英寸的显示屏加上两边的空调出风口设计很简洁，但是略显老气。挡杆周围的区域采用了当下流行的黑色钢琴烤漆面。新车的座椅采用了黑色加上白色缝线的设计，与中控浑然一体，看起来十分的简洁。

空间方面，捷途X70的长宽高分别为4720/1900/1695mm，轴距为2745mm。这样的表现在中型SUV中并没有优势，甚至它的轴距要比宝骏560这样的紧凑型SUV短5mm，同时捷途X70还可拓展为7座布局，第三排的空间可想而知。后排地板几乎纯平，同时后排出风口下方配有两个USB插口，提升了后排乘坐的舒适度和便利性。

动力方面，1.5T的发动机在大家的预料之中，毕竟这是国产10万级SUV的标配。这台发动机最大功率为108kW，最大扭矩为210N·m，或将搭配6速双离合变速箱。

虽然预售价在同级别中不高，但捷途X70的配置还是比较丰富的，全液晶仪表盘，无钥匙进入，全景天窗，智能系统，驾驶辅助等功能可以说是十分厚道了。

我们再来看一下捷途X70S。X70与X70S在外观和内饰上均有差异。从前脸看上去，最明显的就是进气格栅的造型，X70S采用了蜂窝式的中网设计，提升了运动感。

侧面的轮毂样式也发生了改变，X70S的轮毂样式更加犀利运动，同时搭配了红色卡钳，对于轮毂控们来说可以算是一波福利了。

内饰上，X70S也体现了它的运动气息，中控采用的是悬浮式的屏幕加上大量实体按键，中间是贯穿式的出风口，非常有运动感。挡杆的造型也更加小巧。

市场分析：

在今年年初的发布会上，奇瑞明确指出捷途对标的是宝骏。这意味着，捷途并非走的高端路线，而是走相对低端的高性价比的路线。从预售价格7.3~12.4万元和可拓展7座来看，捷途的竞争对手应该是宝骏560，长安CX70这类车型。我们来从两个方面对比一下捷途X70和宝骏560：

车身尺寸方面，捷途X70在长度和宽度上完胜宝骏560，但是长度上的优势并没有带来轴距的领先，反而比宝骏560短了5mm。动力上，同样是1.5L的涡轮增压发动机，捷途X70的表现却不如宝骏560。

这样看来，在空间和动力上，奇瑞想用捷途来对标宝骏，并没有建立起明显的优势。难道捷途X70就没有一点胜算了吗？其实不然，以捷途的定位，它的消费人群可能更多的是三四线城镇用户。花相同的钱，他们可能更愿意去选择载货空间更大，拥有高颜值和丰富配置的一款车。那么这样的一款车还是具有市场号召力的。

另外，对于今年北京车展上市的同门“师兄”——瑞虎8，尺寸相近，采用同一款发动机，颜值上捷途X70甚至更胜一筹。难道奇瑞要让这两款车型做同门之争？关于捷途的背景，奇瑞集团多次强调它属于商用车阵营，与奇瑞瑞虎系列没有太大关系。从价格和配置的差异就能看出，捷途更多针对的是低端市场，而瑞虎8主要打动的是中高端用户，两者既有价格重叠，也有配置互补，但我们对比两者同价位的车型会发现，捷途X70的空间更大，配置更高。这也是奇瑞对于品牌和产品布局的问题。

总结：

捷途X70作为奇瑞主攻低端市场的一款车型，在外观和内饰方面有着自己的风格，配置也比较丰富。但在空间和动力上跟竞争对手相比并没有优势，而且还将面临奇瑞旗下同门的竞争。在这样的困境中，找准用户人群， 渗透到更广泛的低端市场，才是捷途X70的首要任务。虽然是奇瑞的旗下的品牌，但现在的奇瑞已经不是曾经的自主品牌排头兵了，初来乍到的捷途任重而道远。