今年对于造车新势力来说，是非常有意义的一年。

曾经吹下的牛，都要在今年给出一个结果，蔚来ES8、威马EX5、小鹏G3……都已经跨过上市这个阶段，为交付问题操心了。

从蔚来、威马、小鹏，到行业标杆特斯拉，造车新势力们无一例外的面临着交付问题，除了前几天上市的前途K50。

日前，前途汽车旗下首款车型——前途K50正式上市，补贴后全国统一售价为68.68万元。

看到价格是不是吓了一跳？一个新品牌产的国产跑车，是借了梁静茹的勇气吗，敢卖接近七十万！

这款车究竟是何方神圣呢？听优妹慢慢道来。

前途K50亮相于2015年的上海车展，自打亮相以后就没缺席任何一届上海和北京车展。尴尬的是跑了几年车展，迟迟不见上市，差点让优妹以为这车根本不会上市，就是出个概念，给品牌混点知名度呢。

现在既然上市了，我们也该正式了解一下这台车。首先，K50的外观是非常“超跑”的。

作为一款跑车，K50不仅采用了蜻蜓车标，还采用了大量的仿生学设计，前脸较为宽阔酷似蝰蛇，夸张的下进气口营造出了很强的侵略性。电动车常用的封闭式进气格栅，再配以大尺寸的散热口，前脸看起来攻击性非常强。

低矮的车身以及大尺寸的双拼色轮毂，让它看起来相当时尚。

尾部整体造型一样凌厉，溜背式设计的车尾线条极具流线感。LED光源尾灯左右横向贯穿，使整个视觉效果醒目极具辨识度。漂亮的扰流板、炫酷的尾灯组以及QIANTU MOTOR字样的标识等等，整体的设计和前脸部分相呼应，视觉效果很不错。

内饰采用大量碳纤维材质并附加真皮和Alcantara材质，15.6英寸超大中控液晶屏配合全液晶仪表盘，方向盘采用平底式设计，拥有D、S、BOOST三种驾驶模式选择，还带有中国风的一键启动。

座椅采用铝合金材质，使用真皮和Alcantara双拼材质组合，主副驾配有电动调节及加热、通风功能。

为了实现荷载的合理布局，前途K50的电池包采用T型中置结构，容量为78.84kWh。两个电机综合功率280kW，最大扭矩580N·m，在Boost超频模式下，最大功率可以达到320kW，最大扭矩680N·m，百公里加速仅为4.6s。

功率和扭矩倒是达到了超跑应有的数据，但大家应该注意到了，百公里加速我用的是“仅为4.6s”，之所以这么说，是因为特斯拉Model S 75D在电池参数与其相近的情况下，官方的百公里加速成绩为4.4s。值得一提的是，特斯拉Model S 75D的功率仅有386kW，车重还略大于前途K50。

就连蔚来那款车身超过5米的7座SUV ES8，百公里加速都做到了4.4秒，更何况蔚来还有一款性能更加出色的EP9。

对电动车来说，百公里加速的数据还是挺重要的，跑车更是需要那种强力的推背感。K50的加速成绩在电动车领域真的算不上突出。

电动车最看重的续航里程方面，前途官方公布的K50综合续航里程为380km，但是车身更重的特斯拉Model S 75D综合续航能够达到490公里。

K50甚至没有搭载任何辅助驾驶、半自动驾驶的功能，连自适应巡航都没有，和拼命堆高科技配置的其他造车新势力完全不一样。

再回头看一看它的定位：纯电动双门双座跑车。

对于跑车来说，性能都得排在第二，第一重要的是面子。颜值都要往后排，舒适性什么的就更得靠边站了。

68.68万可以买到什么跑车？

保时捷718，56万起；奥迪RS3，60万不到；宝马M2，60万起；宝马Z4，56万起；奔驰SLC，60万不到……

上面这些车，哪个不比K50开出去有面子？

而且，全碳纤维覆盖件和全铝骨架的特点，对前途汽车销售渠道的铺展提出了更高的要求。这种车身在发生碰撞后会发生较大的形变，售后又非常依赖于特定的渠道。维修保养的成本想必也会非常高。

诚然，K50也不是没有优点的。首先，它设计的原创度、辨识度较高，而且具有全铝框架车身、碳纤维覆盖件、布雷博制动系统、倍耐力性能系轮胎等顶尖配备，其次有免费牌照的优势。

照目前K50的定价和品质，优妹已经看到了销量数字的惨淡。那前途官方就没有这种觉悟吗？

其实是有的。从高管采访中能够看得出来，前途走的是特斯拉的老路：先造跑车搏出名，然后再造平民车。

前途汽车规划了3个平台，刚上市的K50属于高性能跑车平台，今后在此平台上还会推出更多的跑车产品；一个小型车平台，以K20概念车为代表；还有一个中型车平台，其代表的概念车也在北京车展亮相了。每个平台目前各自都规划有3-5款车，按照计划，几年后前途品牌应该有8-10款车的产品矩阵。

K20概念车长这样：

定位为小型车，也是前途未来的设计方向。现在前途汽车工厂的计划年产能是5万辆，目前只生产K50一辆车，对产能其实没什么需求，就是为了以后的K20等车型做准备。

另外，在车身轻量化、碳纤维复合材料、铝合金车架等方面，前途毫无疑问是中国顶尖的自主品牌，甚至超越绝大多数合资品牌。

至于前途在下一代车型上是否继续大量应用碳纤维，答案是肯定的。前途K50研发的其中一个目的，就是想尝试这种新技术所能到达的极限，因此在之后的车辆上可以进行大批量的使用纤维增强的复合材料。

虽然K50没什么考虑的必要，但前途的后续车型其实可以关注一下。

总结：

这台K50除了“做实验”，就是用来打响知名度的，厂家本身都不对它的销量报什么希望。想买K50的小伙伴，我劝你谨慎。

优妹觉得，K50“技术试验”这个任务完成度不错，但打开市场知名度这方面其实没做好。前途烧了20亿，完成了苏州生产基地建设、平台搭建、产品研发、投产以及三家体验店的建立等动作，在市场上引起的水花远远不及特斯拉当初的声势。再加上K50的性能也没有做到很好，也没能在消费者心里留下“前途技术很强”的印象。

那这只蜻蜓，真的能飞起来吗？