2018年前7个月，MG名爵品牌总销量141398辆，同比增长了101.52%。在国内车市进入低速增长期的环境下，MG名爵品牌有此表现很是不易，而功臣当属名爵6和名爵ZS。
尤其全新名爵6的推出，是MG名爵品牌销量得到大幅度提升的重要原因。在7月，全新名爵6销量为6798辆，而在今年前7个月共卖出54288辆，跻身10~15万元紧凑型车市场主流之列。出色的动力性、领先的互联网体验和不错的驾驶感是全新名爵6吸引消费者的卖点，随着产能继续爬坡，名爵6新能源的销量也在稳步提升。
Auto王-车评之前已用数个视频带大家全面认识了全新名爵6，包括名爵6新能源和宝马320Li的赛道对比视频。而这回我们将用实拍的图片，带大家体验全新名爵6（下文简称名爵6）的感性力。
感性力是什么？听起来很深奥，其实就是所谓的“面相”，看到吴秀波，人们会觉得此人睿智、行事稳重、值得信任；而见到刘亦菲，会觉得她清新脱俗，有股灵气。
感性力好比人的面相，是自身符号的对外释放正因有辨识度的面相，所以吴秀波和刘亦菲在各自艺术领域均取得了成功，将自身气质发挥全面，成为了感性力代表。一部电影里只要有他（她），就能将这电影风格猜出个七七八八，还有个例子是王宝强，演员表里有他，喜剧无疑。
王宝强喜剧化的面相，配合出彩的演技，让其成为票房保证那么，名爵6的面相是哪类？
名爵6要有攻击感的面相
MG品牌成立于1924年的英国，从创始之初就是Sport Car，历史上的MG赛车共打破了40多项世界速度记录，各类汽车赛事获奖无数！所以，MG品牌是运动的，面相上要有攻击感。
名爵6前脸扎实稳重，且层次感很强
名爵6有意将星辉骑盾格栅独立出来，且面积很大
可以数数星辉骑盾格栅上有多少“小星星”，它们围绕MG的logo呈放射性分布，间距和平面均有变化名爵6做到了这点，前脸扎实稳重，且层次感很强，并刻意将星辉骑盾进气大格栅给衬托出来了，给人的感觉是我需要迅猛的奔跑，快冲进大量的空气呼吸和冷却！人们觉得有大进气格栅的车，性能都不会弱，所以名爵6 的语言感很强，另外独立的进气格栅也与英国车的历史感有关。
人们觉得有大进气格栅的车，性能都不会弱，所以名爵6 的语言感很强，
“伦敦眼”的设计，强化了“瞪你”的感觉，已成为名爵家族的重要语言。
LED灯组核心元件不大，所以设计师能更自由的布局前大灯的设计，内部细节很耐看运动化的设计还包括车灯的微微上挑，将精气神又提了几分；由于名爵6的LED灯组核心元件不大，所以设计师能更自由的布局前大灯的设计，我们看到了“伦敦眼”的设计，这已成为名爵家族的重要语言。
流水转向灯由于显得很酷很科技，且富有生命感，所以用在名爵6上很协调，流水转向灯周围也有仿碳纤维的装饰，前脸底部也有平整的银色前唇，很多细节上有性能车的元素。
量的积累、质的飞跃，前脸各种元素的精心配合，铸就名爵6这副有攻击感，却又很精致的面相
将名爵6与运动化中级车之代表-宝马3系放在一起，气质也难分高低量的积累、质的飞跃，前脸各种元素的精心配合，铸就名爵6这副有攻击感，却又很精致的面相，任何人见了都不会联想到“温和”，但也不会认为“暴躁”，火候拿捏的恰到好处。
名爵6要有英伦的优雅内敛
《王牌特工：特工学院》是部优雅的动作片，富有浓郁的英伦风格MG和劳斯莱斯一样，祖籍血脉都来自英国，都在英国度过了大量时光，因此英伦的那种优雅、内敛等代表元素也不能丢，这就带来了优雅性和攻击感要共存的难题。
劳斯莱斯的姿态前高后低、视觉重心靠后、像雪茄一样尾部收紧，自信从容，属典型的英式设计这里就要钦佩设计师邵景峰了，他找出了英式车的设计精髓之一，那就是“雪茄型”车身，即车体姿态前高后低，尾部有收缩。最具代表的是劳斯莱斯，至今仍是英式后坐姿态，视觉重心非常靠后，像雪茄一样尾部收紧，看起来自信从容，但给人感觉后轮压力很大。
正宗的雪茄烟是一头稍尖的，吸食时要将尖头剪掉MG史上很多车也是如此，比如1955年MG在法兰克福车展发布的全新跑车—MGA，拥有前高后低的雪茄型姿态，性能出众，在当时饱受欢迎！一直到到60年代初，MG几乎所有的销量都源于MGA，它总共生产了101081辆，销量在当时很了不起。
1955年MG的全新跑车—MGA，拥有前高后低的雪茄型姿态所以，英式车自带独特的优雅化基因，像人一样昂首挺胸的走步，手还要背在身后，这种自信感，一般的车还真不敢采用。
大半个世纪过去了，汽车设计史上产生无数更新迭代，但珍贵的基因不可丢。
那么我们看下名爵6是如何处理的，侧面很明显采用了溜背式设计，好处是能让车顶变得非常流畅，视觉有自然感，同时也是传承上世纪MG首创的GT溜背设计，算是一种对经典的致敬。
通过溜背式设计等手法，能让你感到侧面重心点是在B柱之后的，有种蓄势后坐的姿态。关键是，这种溜背设计能让你感到侧面重心点是在B柱之后的，有种蓄势后坐的姿态。要明白名爵6可是妥妥的前驱车，为了营造来自后部的力量感，设计团队也是拼了！
强壮的C柱上标有英文Trophy，其由MG传奇车手费尔·希尔手写而制我们这名爵6为20T 自动Trophy尊享互联网版，售价14.68万，算是汽油版最顶配，比次顶配多了套主动安全系统以及部分科技舒适配置，因此额外得到了“Trophy”专属标示，这是由MG史上传奇车手费尔·希尔手写而制，很有考究。
名爵6尾灯组内的灯带富有立体感，亮起来很好看
名爵6尾灯带与后轮拱上的腰线连为一体，体现出独特的后收效果
从这个角度再看，名爵6尾部很紧致干练OK，名爵6的重心靠后姿态有了，那尾部收紧的雪茄型基因该怎样实现？总不可能缩小后备箱吧？看起来很难，但设计团队在名爵6的尾灯组内设计了两个灯带，使其与后轮拱上的腰线流畅连在一起，从视觉上实现了尾部的紧致感，同时又保证了空间，成功！
溜背的造型可以让后风挡和尾舱门连为一体，这使得名爵6的尾舱门开启角度非常大
溜背的造型可以让后风挡和尾舱门连为一体，这使得名爵6的尾舱门开启角度非常大，拿取物品自然也方便，这对车身冲压装配工艺也提出更高的要求，同级有这设计的还真罕见。
车子在行驶中，最能体现动感的元素是什么？是车轮。这部名爵6顶配车型装备了18寸轮毂，造型观感阳刚有力，搭配轮胎为普利司通-泰然者，尺寸225/45R18。
泰然者系列为普利司通的高端系列，保证舒适静音的前提下有很好的干湿地抓地力，上汽为名爵6的这四个车轮很是下本，符合前文说的运动精神。
名爵6尾灯的这个凸起，是用来提升空气动力学性能的最后讲个细节：名爵6后尾灯上有个凸起，我认为其能起到优化风阻、改进空气动力学性能的。首先上汽一贯重视车辆的空气动力学性能，其次上汽的乘用车技术中心离同济大学距离很近，而同济大学就拥有亚洲最大的风洞实验室，天时地利人和，所以名爵6存在这些改善风阻的设计也就不奇怪了。
名爵6内部运动化设计明显，实用感也不缺
相比于外在的两种感性力，名爵6内饰则要换种语言来表达。我们这部顶配车型基本里外全黑配色，语言上很酷，但也单调了点，当然还会有更富激情的红黑配色可选。
如果名爵6的外观还需遵循一些传统的感性力，那内饰就没什么拘束了，官方定义为“新骑士精神内饰”，有不少运动化的设计和科技装备。比如底部做平的三幅式方向盘、风镜式仪表、飞机涡轮风口、偏向驾驶的中控台、运动化座椅、7英寸交互式液晶仪表......，还有享誉业界的斑马智行互联系统等等。
ADAS先进驾驶辅助系统，不仅辅助安全，中高速自适应巡航也尤其舒适对了，我们这部啥都有的顶配名爵6，售价才14.68万，配置表甚至包含了售价20万以上合资车才可能有的ADAS先进驾驶辅助系统，细想确实充满性价比，年轻人应该买得起。
飞机涡轮式出风口是内饰点睛之笔，做工手感也不错
三幅式方向盘中间圆形的灵感来自哈雷摩托车头灯
考虑到成本，所以名爵6中控台顶部是硬的，下部为软质
得益于上汽和阿里的合作，让名爵6的斑马智行系统已成为业内代表
某些时候，实体键会比虚拟按键更好用，为此名爵6保留了常用的实体键
名爵6的挡把前面给两个USB充电口，相当实用
从这个角度看，驾驶名爵6的欲望会很强
挡把后按键从左到右分别是：电子稳定程序开关、驾驶模式选择、360全景影像
这个储物格可以放手机，但有时会晃动产生响声，里面可以植绒处理一下
杯架边的卡片槽很隐蔽，用起来却很顺手
名爵6中央储物格内部与冷气风道是通着的，夏季有冰镇饮品的功能
名爵6的门内饰板工艺很好，银色饰条造型灵感来自高尔夫球杆
名爵6的座椅质感同级出色，看起来就很运动，两侧支撑性很到位
名爵6的轴距是2715mm，比思域和卡罗拉都要长15mm，后排腿部空间令人满意
后排空调出风口能有效解决前冷后热的问题名爵6的内部有明显的运动氛围，观感上给你一种“我很能跑”的感觉，并且名爵6并未因运动化而牺牲了实用性，无论是空间还是储物格均令人满意，尤其中央储物格内的冷气风口非常走心。
总结：
名爵6是一款个性强烈的轿跑，浑身散发着运动的气质，再用适当的英伦设计加以衬托，让名爵6显得很洋气，设计感很足。
9.68-14.68万元的售价让名爵6与年轻人走得很近，现在人都喜欢SUV，而名爵6平均月销近万辆的成绩证明了自身的成功，期间显然离不开上汽对其的大力复兴。其实MG在空档的那些年中，灵魂一直都在，上汽去做的只是拂去MG八角徽标上的尘土，让其散发更强的光芒而已。
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