一早就想试试CLA，那隔着屏幕就能感觉到性感车身线条，天生地吸引着向往运动的男性。然而在实际体验中，发现小改后的CLA其实少了一分运动，更多了一些稳重。

刷脸

据说CLA的车主中，10个人有9个是因为喜欢它的外观，另一个是因为老婆喜欢它的外观。这一点不服不行，积攒了3代的口碑，已经让帅气的造型和CLA之间画上了等号。这次我试驾的奔驰CLA 260 4MATIC是在售CLA系列当中的顶配车型，然而外观与其他版本一样。从前脸看，星辉格栅和LED灯型等奔驰经典元素得到保留，与小改款前最大的变化在于分散式下格栅融为一体，这样的整体式片状设计更能营造出摄像中的景深来，在不同的外部光线下，车头光影变化的效果不尽相同。这样的进化更加贴近时尚。

最有亮点的侧身，应该是外观上改动最大的地方。首先是前排车顶整体往前移了，目测前悬挂似乎缩短了，驾驶位的人再不能像以前那样躺着开车了。轮毂也换成了平均粗细。再也不像以前那么有赛道感了，更像城市街道奔驰的潮车。而家族式的波浪腰线还是那么的风骚，无边框车门更是霸气外漏，不过由于重心偏低，很容易在开关门时变成指纹收集器。

另外CLA后翼子板比之前还要上扬，让本来就骚气的车屁股更加性感，这样处理也能弥补前部设计略为沉稳而增加一丝青春气息，CLA的车尾还是沿用了几代的收尾设计，只是增大了双排气管的面积，从正后方看，造型更有坡度，好处就是能凸显尾灯的视觉中心地位。既美观又增加夜间行车的安全。

单从外观来说，有说改得好看，也有说不如上一款的，就我个人而言还是很欣赏这种感觉，可能和年龄也有关系吧，以前酷爱张扬，现在更希望多几分沉稳。

奔驰

在谈CLA之前，首先要明确它是奔驰CLA。特别是内饰，就算不看方向盘的logo也是浓浓的奔驰感。说实话，刚坐进车内我竟然产生了是坐在奔驰A级的错觉。炮筒式排风口、上置中控屏、方向盘下方定速巡航杆……和奔驰A级完全一样，微凸的中央地台都一样。

这样“照搬”带来的结果就是，爱的爱死，恨的恨死。要知道A级的内饰是出名的长板短板都突出而著名的。比如说显示屏就算一个小硬伤，固定而非升降式显得有些掉份儿。还有空间上也略为“环保”，2700mm轴距仅比A级的2699mm多1毫米。而溜背造型又让后排乘客的头部空间作了不少牺牲，但是实际坐起来并没有太大影响，虽然座椅没有头枕，但是坐着真舒服，腰部支撑做得很到位，长时间驾驶、乘坐都不会腰疼。

而且更让我惊喜的是后备箱，看着扁平的处理打开后竟然有470L的空间，放2到3个小行李箱不成问题。这样一来，虽然内部空间不大，但是储物还比较方便，日常上下班和短途出行足够了。毕竟选择CLA的车主也不会对空间有什么要求，真要喜欢大空间，同样的价格市场上SUV选择更多。

内饰空间也没什么好多说的了，总体上无论样式空间都不太像传统意义的“轿跑车”。似乎是小号CLS和A级的合成吧。激进的外型配上这套相对保守的内饰，也是很多小改款常见的选择——有限的精力将更多是放在明面上。期待下一代CLA的内饰可以和外观一样惊艳，脱离传统的奔驰的束缚。毕竟选择CLA就已经代表着舍弃了奔驰传统的实用与稳重，希望更带劲一点。

带感

CLA不上路的话就是锦衣夜行。怀挡一拨，油门一踩，那真是带感。我试驾的顶配CLA搭载的是一套中功率版M274 2.0T涡轮增压四缸发动机，输出为155kW/5500rpm，350Nm/1200-4000rpm。在驾驶中感觉这套2.0T发动机动力储备非常充足，官方一点的表述就是性能出众。我整个试驾都是在广州市区溜达，最多上下环城高速，日常超车绝对不是问题，运动模式下也能体验一把激情驾驶，推背感很明显。

我有意观察了一下，扭矩在1100rpm的时候就能到最大输出，60公里加速不到7秒，已经超过同类型不少车型了。不过有点我很疑惑，就是即便手动加速特别明显的时候，发动机的声音也很温柔，没有那种咆哮感，问了不少同行都说属于奔驰的通例。或许奔驰的车主觉得过于刻意追求发动机声响效果太俗了吧。

传动方面还是7速湿式双离合。CLA在驾控方面唯一有异议的地方可能就是这套双离合变速箱了。但是我在试驾过程却并不觉得有什么不妥。只要适应了奔驰的怀档，操控非常方便，即使在经济模式起步也没觉得多缓慢。而且配合奔驰的2.0T发动机非常省油，在高速的情况下能到油耗不到8L/100km。在市区也就10L/100km。整个试驾过程200 多公里吧，综合油耗9.2L/100km，算是非常不错了。

底盘方面，上一款最大的特点就是硬，为了运动性能和操控感受，后轮减震钢化处理，牺牲了一部分乘坐感受。我试驾的这款CLA在一定程度上对悬挂做了软化处理，对冲击的过滤会更充分；在操控和乘坐之间更加平衡了，感觉就是少了一份年少轻狂，多了一些成熟稳重。

另外得益于偏低的地面距离，我开的这辆CLA 260 4MATIC，虽然净重已经接近1.6吨了，但转弯盘桥几乎没有出现过侧倾，道路湿滑的时候抓地力依然好到让人感动。一个例子就是在星光快速有个明显的长左弯，刚下雨的天气，我以时速80km/h通过，没有刻意减速的情况下也没打滑。当时能明显感觉到四驱在工作，那种动力转到外侧两个轮胎把车推过来的感觉，让人觉得特别安全。

结语

作为唯一一款满足40万以内落地价、拥有BBA的豪华品牌加持、实用的四门设置，最最重要的是那靓丽吸睛的轿跑外型。在有限度的减少骚动风情的情况下，增加了沉稳的气度。我怎么总觉得奔驰CLA的受众群越来越广了呢。

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