自从上次试驾完领克01之后，我对领克这个全新的品牌有了个全新的认识。每每回想起驾驶体验时，就明白自己为什么要努力了。最近，听说领克要再来成都开试驾会，我第一个爬起来报名，而这次领克带来的是“双子星战略”的第二大将——领克02。



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首先，介绍下领克02。领克02同样基于CMA基础模块架构打造，与领克01不同的是，领克02主打年轻、运动风。所以整体行驶姿态会更加的“低趴”。搭载沃尔沃科技的Drive-E加持的2.0TD与1.5TD两款发动机，整体调校风格都十分运动，轻点油门就有很积极的表现。（如图）



其中1.5TD版本的表现十分亮眼，领克工程师将其喷油嘴设计成中置，不但能使空气混合更充分，还能使油耗更低。针对发动机怠速状态下的抖动问题，领克02采用双质量飞轮以及单平衡轴结构、长效正时皮带来解决，实际表现稳定。

与之匹配的是爱信第三代6AT变速箱或7DCT湿式双离合变速箱，7DCT为吉利汽车欧洲研发中心主导、吉利汽车和沃尔沃汽车联合开发，采用欧洲技术标准，传递扭矩大，最高传动效率可达97%，从而实现领克02换挡无迟滞，换挡逻辑清晰，油门响应积极的特性。



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本次，领克02空降成都，试驾地点选择在成都南山汽车文化园中，场地测试环节当中，领克官方设计了台阶路等，测试车辆通过性的环节。这时，领克02离地间隙的优势就彰显出来，随作为一辆城市SUV，但也不代表领克02没有越野能力。其201mm的最小离地间隙应对如此路况简直就是“洒洒水啦”。

值得一提的是：领克02的顶配车型搭载了博格华纳第五代智能四驱系统， 在正常路面行驶时，车辆前后轴扭矩分配为100:0；当系统侦测到前轮打滑现象时，四驱系统将自动分配动力至后轴，最大可达50:50，具备复杂路况下出色的脱困能力。



而在主要考验车辆悬架侧向的支撑能力、低重心以及座椅的包裹性设计的侧坡环节。领克02整体表现十分稳定，没有发生侧滑，满分。

在百公里加速环节，领克02的表现太令我吃惊了！1.5TD搭配7DCT的动力组合，竟然能实现弹射起步？！

切换档位至Sport模式，踩死刹车，当转速提高至4200左右时，瞬间起步。其弹射效果惊人，一般厂商为了保护离合器片，通常是不会在试驾环节以及日常驾驶当中允许弹射起步的，这一点足以可见领克对1.5TD发动机信心十足。而加速之后的急刹车表现，用“稳”字来描述更为准确。车身姿态没有严重的前低后高（推头表现），也没有踩不住的感觉。



毕竟场地测试还是太过局限，离开南山汽车文化园，登上龙泉山。这次，终于能尽兴的开一把领克02了。

有很多人一直在质疑双离合的综合实力，体验过领克02后，我可以放心的告诉消费者，这份迟疑可以彻底打消。



在驾驶过程中，7DCT表现都很好，甚至你在深踩油门的时候降挡相当积极，转速也很容易拉到4000、5000转。我们试驾的高功率1.5TD最大功率180马力、最大扭矩265牛·米/1500-4000转，比起自家2.0T的输出仅仅少了10马力、35牛·米，所以动力性能完全不用怀疑——当你真的把领克02开起来后就很畅快了，提速非常爽快，无论是在80km/h时想要加速，还是100km/h后的继续提速，动力储备都相当充裕，双离合换挡平顺性也很好。

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在路上测试了一下车内的10.2寸中控大屏，反应灵敏并且触感相当高级。顺便还试了试音响的感受，领克02搭载的音响时源自哈曼卡顿旗下的Infinity，车内配备10个扬声器，含4个高音、4个中低音、1个中置中音和1个独立的低音炮，并且应用了Clari-fi技术和Logic 7技术。

到了高速路面，则是可以关注一下领克02的一些功能属性。例如带排队功能的自适应巡航系统，具有定速巡航、跟车、跟停以及跟走功能；这一点在高速上行驶时尝试过，稳定在80Km/h的情况下能够很好的完成操作。同时LDW车道偏离预警系统和CVW车辆快速接近警示系统比较让笔者印象深刻，其一能在车辆稍有跑偏时就会给出预警，CVW功能则能在旁边有车辆快速接近左右侧时，亮灯警示侧面有车辆靠近。这两点对于高速行驶时，可以说很有帮助。当然这台领克02还有着LKA 车道保持系统、BSD盲点监测系统、SAP+带泊位驶离的自动泊车辅助系统、360°全景影像系统等多项科技加持。



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这次试驾完领克02，感受过领克02的优秀品质之后，对于领克品牌，我最大的感受是：“钦佩”。做为后起之秀，领克能在如此短的时间内迅速成长，这是谁都意想不到的。无论从外观造型、驾驶感受，还是智能驾控，人机互联，领克都已经做到了优秀，作为消费者，我们也希望领克能愈加的成长，拥有自己的一片天地。