Maneybhanjang是位于尼泊尔和印度边境喜马拉雅山脉的一个小村子，海拔1523米。没有特殊的产业，人口也没有那么大，而它的地理位置很重要，是连接附近村庄的当地交通中心。但即使是第一个到这里访问的人也很快就能在村里找到它独特的地方。

那么它独特的地方是什么呢？就是路虎，在村子里看到旧车的情况并不少见，因为这里不算是富裕的地方，甚至说是有一些贫穷。而这里最流行的，居然是路虎，由此这里也成为了名副其实的路虎村，只不过这些路虎车上，随处可见岁月的痕迹。

这个村镇大约有42辆路虎Series I这是路虎品牌诞生后的第一款车。Series I定位的是耐用轻型农用越野车。虽然都是年头很长的老路虎，但驾驶这些路虎车的人可不是老人。在这个小镇上，42辆旧路虎仍然活跃的使用。这就是为什么这个人口不多，位于喜马拉雅山的村子被成为路虎村了。

那么这些路虎是怎么来到这些村子的，是村民喜欢路虎购买的吗？肯定不是。那么这些路虎是如何保养的？肯定没有汽车4S店，因此这个村子里的路虎，有很多未解之谜。

由于这里曾经是英国殖民地，这些路虎估计就是曾经的殖民者带来的，由于该村子没有像样的公路，因此也只有路虎是可以在这里使用的。路虎成为了彻彻底底的交通工具，而不是什么豪华SUV。

之前路虎官方还曾经发布过一个短片，描绘了喜马拉雅山乡村居民的生活。其中就有一个叫做Sadakupu的村落。

Sadakupu村位于海拔3636米。最自然的交通工具就是用马车，驮着行李和人，因为要穿越高耸的山脉。有些道路人必须要攀爬才能通过，而一旁就是陡峭的山崖。

路虎就成为了其居民非常重要的交通工具。为了将食物和物资运送到海拔高度超过2000米的高海拔地区，必须不停地爬上坡。它很陡，路面很粗糙。

村子里的路虎车身漆面几乎都都已经脱落，因此更显得破旧。虽然漆面破旧，但也不会生锈，因为Series I车身采用了铝合金来打造，使用铝合金的初衷并不是为了减重，而是因为战后的英国缺乏钢材。而为了节省材料，Series I还采用了尽可能简单的结构设计。

虽然道路崎岖，陡峭。如果是平时，任何一个驾驶者都会提心吊胆，但是当地的村民却很是享受，因为前方还有路。

这里的路虎都是很早期的型号。最多的是路虎 Series I系列（1948~1954）它并没有强大的发动机，也没有多好的性能。为了满足各种路况的通过性能，该车采用了四轮驱动。初代车型搭载1.6L水冷直列四缸发动机，功率为37kW（50PS），匹配4速手动变速箱。到1957年，路虎还为Series I加推了2.0L柴油动力车型，只是简单，皮实，耐用。就是这么简单。

路虎对于村子里的人来说，不仅仅是汽车那么简单，还是一种信念，一种希望。因为很多生活物资，一些食物，药品。是必须要依靠路虎从山底运输上来的，因此路虎在村民心中也是一种对生活的希望。

这42辆老路虎依然在村子里，而且是最早型号的路虎，或许我们能够在其他国家的汽车博物馆能够见到这些汽车。但是在尼泊尔，在喜马拉雅山下面的这村落。路虎就是他们每天依靠的伙伴。