前不久，新一代宝马M5在国内上市了。它厉害吗？当然厉害，史上最强M的称号并非浪得虚名。但偏偏有好事者，拿着宝马M2想要挑战M5的尊严。

新一代M5的一大重要变革就是搭载了M xDrive四驱系统，使得它不论在直道上还是弯道中都所向披靡。

M xDrive有个很有意思的特性，就是它能够在四驱、偏向后驱的四驱（4WD Sport）和后驱三种模式间切换。

这样一来就有文章可以做了。如果把M5限定为后驱模式，也就相当于“自断一臂”，毕竟此时的四驱系统就成了累赘。

先来对比一下M5和M2的数据：

M5的动力无疑要强得多，但车重也明显更大，在后驱模式下，跑赛道能不能赢M2还真是个未知数。

策划了这场对决的是TFLCar，某不可描述视频网站上的汽车测试栏目，我从中截取了片段：

视频开头，主持人分别使用M2和M5进行了直线加速测试，M5赢得豪无悬念。遗憾的是主持人并没有用M5的后驱模式进行测试。

这里插播一下我本人试驾M5和M2的体验。前几个月，M5上市前，我在牙克石的冰面上，同时试驾了M5和M2。

直线加速项目中，M2的后轮不停地与抓地力做抗争，在终点前最多只能加速至70km/h，而四驱模式下的M5一路高歌猛进，在更短的距离内轻松破百。

视频的后半部分则是跑圈。不难发现，这条赛道的弯道较多，直道较少，M5的马力优势难以发挥，M2占据地利。

四驱模式下的M5还是赢了，但差距并没有想象地那么大。而切换至后驱模式后……我先留个悬念，请各位在视频中寻找答案。

其实M2在各家媒体的测试中收获了大量的好评，就连一向不喜欢宝马的Jeremy Clarkson也对其赞赏有加。M2短小精悍的车身，合理的重量分配，都为其出色的操控性打好了基础。

我也在冰雪中开辟的赛道上分别驾驶过M5和M2，虽然M5的加速显然更快，走线过弯的话更稳，但M2能潇洒地漂移而过的弯，M5常常会出现推头。论可玩性，M2甚至更高。

虽然M2没有那么多丰富的选项（M5转向、悬挂、发动机、变速箱都能单独调节模式），而是集成为三种驾驶模式。但正如大猩猩所吐槽的：“你（工程师）是厨师，你负责烹饪，而不是把所有材料扔给我来做。”更简单，反而更好玩。

投票：如果你有足够的预算，你会选择：

1.M5，就喜欢上街秒思域

2.M2，剩下的钱改装，玩赛道

3.两辆M2，再也不怕限号了

4.同级的AMG或RS

本文作者为踢车帮 敖奕丰