成都8月的天并没有想象中的那么炎热，在透着一丝清凉的天气里我们很快就展开了领克02此次的成都试驾活动。



作为互联网时代下新模式运营的时尚品牌，领克从16年面世开始就一直备受年轻消费者关注，似乎爱极了那种特立独行的设计风格，领克02一直让年轻人有着莫名的好感。而此次试驾的领克02也在不久前的6月28号正式上市，市场指导价为12.28万～19.28万。作为领克最具年轻化跨界SUV，在进入到15万级左的“跨界SUV”细分市场里后更是得到了不错的市场销量。



领克02相对于领克01而言定位更偏向于运动，从其车身姿态以及设计理念上都有着明显的差别。在此次的体验试驾中领克02在高速行驶时的质感确实让我有着很深的感受，一个字形容就是“稳”。

这些都来源于领克02对于底盘的运动化调教，在达到120 时速高速行驶时，它底盘带你的回馈似乎给了驾驶者更多的信心，丝毫没有飘忽不定的感觉，并且低矮的坐姿让你会有种继续“用力踩”的欲望，这无论是在突然加速，还是紧急变道中，都颇稳当。



除了较低的姿态外，那种驾驶的欲望也来自与保时捷底盘调教工艺的质感和沃尔沃相辅相成的安全性能。运动化底盘的调教显得整个车身在驾驶起来比较紧凑，在急转、急加速的体验中，能够明显感受到领克02有着较大的后轮外倾补偿设计，与整体悬挂迅捷的反应确保领克02在通过连续弯道时拥有良好的循迹性。而且EPAS电子助力转向系统转向很灵活，整台车是种很紧凑的感觉过连续弯道时，保证前轮迅捷、精准的与指向相搭配。



领克02前悬架方面依然使用了领克01上的麦弗逊式结构，在后悬架方面，领克02同样也使用了欧洲车型特别是德系车型最常用的E型多连杆式结构。这样的结构对于底盘参数可调整的范围更加宽广，只要调校的当，不论在舒适性还是操控性方面都有非常不错的表现。



在经过一天的试驾体验后相比于之前体验的领克01而言，领克02在底盘的运动性能上表现的更加出色，但是乘坐感受相对于领克01偏硬。不过，这也就很符合“两兄弟”之间的定位，一个偏向舒适性，一个更注重运动感。

对于领克02而言，紧凑的底盘表现不仅能够积极的带动整体的动力的输出性能，还能让驾驶者充满驾驶欲望，这也让那些喜爱SUV又不舍操控以及驾驶性能的年轻消费者有了一个不错的选择。