虽然不是他的粉丝，但当笔者看到迈凯伦车队官方宣布以下这个消息的时候，心里面还是有那么一点不好受：两届F1世界冠军费尔南多·阿隆索，将不再参加2019赛季比赛。

毕竟，对于越来越寡淡的F1的而言，作为围场内第二年长的车手，阿隆索依然施展着浑身解数，为沉闷的赛场带来诸多快乐元素。

2001年，阿隆索（第三排右二）代表米纳尔迪车队出战澳大利亚站，以第12名的成绩完成了首秀。题外话，17年过去，随着西班牙人的离开，出现在这张大合照中，如今依然活跃的就仅剩下基米·莱科宁一人，这就是所谓“时代的眼泪”吧。

籍此机会，我们来简单地回顾一下，这位在不少车迷心中拥有无穷魅力的车手，有着怎样的故事。

在F1 2005、2006 赛季，阿隆索拿下了车手总冠军，同时也为雷诺连续两年取得制造商冠军提供了坚实的后盾。而在17年间，西班牙人曾取得22个杆位，32场分站胜利，并97次登上颁奖台。

尽管近年就在今年的勒芒24小时耐力赛中，阿隆索所在的8号车组，为丰田夺得了期盼已久的勒芒总冠军。考虑到这一赛季只有丰田作为厂队参加WEC，所以阿隆索也极有可能夺得他的首个WEC总冠军。

除了参加WEC以及F1之外，阿隆索也投身到各类型的赛事中，当中最突出的自然是去年的indyCar系列赛了，代表安德雷蒂车队的他尽管最后因为爆缸而遗憾离场，但首次参加，就在排位赛中收获第5名，不简单不简单。

间谍门：

这一事件可以从2007年法拉利调查车队“内鬼”尼格尔·史蒂芬开始说起，这位赛车开发主管被指将700页的机密资料泄露给迈凯伦，此事也掀起了不少风波，而在最后的判决当中，迈凯伦被剥夺了全年积分，并罚款一亿美元。

虽然也曾有传闻指出阿隆索与此次事件有关，但这些捕风捉影的报道以及背后的事实，也随着主角尼格尔 史蒂芬在2014年的一场车祸中丧生而沉入历史大海。

撞车门：

2008年的新加坡站，雷诺车队车手小皮奎特接受车队指令为帮助队友阿隆索保持领先，“不慎”失控撞墙。因为这个事故，安全车出动打乱了大部分车队的节奏，而阿隆索也因此获得了该场比赛的冠军。

事情到次年才真相大白，经由想用这起事件威胁雷诺续约不成的小皮奎特口中爆出。有传闻称，事件的受益者阿隆索事先清楚一切，而西班牙人则予以否认。

阿隆索之所以能成为梗王，很有可能与他的人生际遇有关，从最初首夺总冠军时在TeamRadio内放声高歌we are the champion；去了法拉利之后称“第五已是法拉利极限”；最后回到了迈凯伦的怀抱，更是语不惊人死不休，频频爆出金句。当中最经典的，自然是那句经典的“GP2 Engine…GP2…ARGHHH！！

FIA剪辑的阿隆索经典TeamRadio，大家感受一下。

尽管经历了风风雨雨，17年的生涯当中也受到一些非议，但费尔南多·阿隆索依然是一位值得我们车迷铭记的出色车手，未来会否重返F1？阿隆索暗示，这得看迈凯伦能否重振雄风了。

……这么说的话，这位37岁的老司机，似乎已经铁了心不会再回来了。