达喀尔！一个听到名字就让很多车手和车迷痴狂的名字，但是，但是如果和巴哈1000相比，那达喀尔算是太保守！巴哈1000是美式越野的极限代表，Baja【巴哈】，是Baja California的简称，指的是墨西哥的下加利福尼亚省（地理上也被称作加利福尼亚半岛），相对于位于地图北方的美国加州，一上一下的含义自然就容易理解了。Baja是西班牙语“下”的意思，西班牙语发音为“哇哈”，但是一般称呼起来，较习惯使用英语区的发音“巴哈”。

巴哈1000比赛是从1967年开始正式成为国际汽联的官方正式赛程，最初是从提瓦那（Tijuana）到拉巴斯（La Paz），如今则是从恩森纳达（Ensenada）开始。赛程总长一般在1000英里（约1600公里）左右。赛事一般在每年感恩节的周末举行，说到巴哈1000不得不再说下达喀尔，大家知道在达喀尔赛场上很难见到美国人的影子，有那么多狂热的汽车氛围的美国人每年参加达喀尔拉力赛的车可谓是寥寥无几，这就是因为在美国有巴哈1000的存在，在老美眼里，有巴哈1000干嘛要去强度烈度更低的达喀尔呢！？

当然在赛程上巴哈1000也和达喀尔有很大区别，在巴哈1000 越野赛上，如果简单粗暴的解释巴哈1000赛制，就是没有限制，仅对车辆安全上有限制，其他，爱怎么干就怎么干，这样的比赛基本就是要求参赛车辆越猛越好，而相对达喀尔拉力赛来说，巴哈将更吸引眼球，因为这个比赛上疯狂就是规则。

2018年巴哈1000再次来到中国，在美国的1000英里也根据中国情况，调整到1000公里左右，本次比赛专业组赛道里程约800km，挑战组赛道里程约365km，是一场一战到底越野拉力赛，是目前国内引入的两场国际性的大赛之一，【一个是达喀尔，一个是巴哈】。虽然达喀尔和巴哈都是长距离的比赛，但巴哈的竞逐却更加的残酷，需要一口气跑完1000公里，甚至2000公里。这对车队技术实力高要求的同时，对赛车的质量也是一个巨大的考验，要想顺利的跑完全程，就必须考虑到整个比赛的方方面面，做好充分的赛前准备。8月12日上午8时许，征战2018年巴哈1000·一战到底越野拉力赛扎鲁特旗站的力魔雄风车队一行一大早就从云南雄风赛车主题公园出发，夜以继日的朝着3000多公里外的内蒙古扎鲁特旗进发......

本次2018年巴哈1000公里越野拉力赛，力魔雄风车队共有三辆赛车参赛。首先不得不说的就是本次大赛由贵州车王魏红杰和领航郭京驾驶的雄风第四代巴吉战车，在经历完残酷的2018中国环塔（国际）汽车拉力赛后，又得到了更加完备的调整和改进，使得现在的第四代雄风巴吉车在质量和性能方面迈上了更高的台阶，为本次力魔雄风车队决胜2018年中国汽车越野锦标赛扎鲁特旗站提供了坚实的后盾。接着是雄风第三代巴吉赛车，参加过无数大赛的竞逐，战绩辉煌，本次2018巴哈越野拉力赛车手是金京，领航是王少伟。由车手雷雨和领航唐相伟驾驶的雄风3.6巴吉赛车，在很早以前就已经驰聘在赛场上了，并且战功卓著。

携着雄风赛车主题公园清晨鸟语花香的神采，带着雄风俱乐部兄弟们出征必胜的决心，载着装配精良的雄风第四代巴吉战车。力魔雄风车队一行从云南昆明出发，跨过贵州、四川、湖南、湖北、河北等省，穿过山川河流，横跨疆域辽阔的华夏大地，一路跋涉，至8月15日顺利抵达内蒙古通辽市扎鲁特旗亚洲巴哈大营。

在15日中午12时许，经过短暂的休息后，兄弟们一起来到大营，迅速展开了有序的工作。没多久，巍峨显赫的力魔雄风车队大营拔地而起，霸气鲜明的力魔雄风车队大旗在亚洲巴哈大营里迎风飘扬，激动人心的时刻如期而至！

至15日下午，力魔雄风车队的车手、领航、工作人员及媒体都已全部陆续抵达内蒙古通辽市扎鲁特旗。并且，所有车组这两天已经进入赛道，展开了对赛道的适应和对赛车的调校工作，为取得更好的成绩做着充分的准备。