近年来国内SUV热潮让中国诸多车企受益，即使传统车企选择进军新能源领域，也同样钟情SUV这一品类。随着汽车“四化”（电动化、智能化、网联化、共享化）的推进，给汽车产业带来了新的技术变革浪潮，而后涌现出来的一大批造车新势力，他们的首款车型也纷纷选择押宝在SUV车型上。而前途汽车的套路，和所有造车新势力都不太一样。经过了近4年的时间后，旗下首款产品纯电动跑车前途K50终于与众人见面。

2018年8月8日晚，前途汽车旗下首款车型——前途K50将正式上市，售价为75.43万元，补贴后全国统一售价为68.68万元。新车定位于一款纯电动双门双座跑车，车身采用铝合金框架和碳纤维材料打造，同时其前后双电机的综合最大功率可达435马力，官方0-100km/h加速时间为4.6秒，工信部综合续航里程为380km。

前途汽车的母体为长城华冠，是一家长期服务于主机厂的第三方技术、设计公司。早在2014北京车展上，长城华冠就发布了旗下全新纯电动跑车——前途，该车主要展示了该公司最新的设计成果，也正是K50的前身。

2015年2月，前途汽车正式成立，后续三年时间里，前途K50也经过了数次的迭代升级。由于母公司长城华冠具备独立的整车开发能力，以及2010年起就成立电动车事业部，在此期间也获取到了新能源乘用车生产资质。

那么有了如此背景，作为真正意义上的首款国产超跑，前途K50的产品表现力究竟如何？我们分别从以下几个方面给予说明。

前途K50全车采用29个碳纤维复合材料外覆盖件，总重量仅为46.7公斤；相比传统钢板材料实际减重可达40%以上，而相比铝合金材料实际减重也达到了20%以上。可见前途K50的设计初衷原本就是奔着超跑设计元素而设定的，同时也意味着整车在操控性方面有着足够大的发挥空间。

当然碳纤维的运用仅仅是前途K50的外观亮点之一；新车同样在外观造型上也来势汹汹，流畅而顺滑的车身线条营造出整车舒展、轻灵的感受，而低趴、宽体的造型也正是代表着力量的象征。这意味着新车在行驶时能够有效的降低风阻，提升加速性能。

此外，前途K50还抓住了消费者强调独特的购车消费心理，新车提供6种标准车身颜色，同时19寸锻造铝合金轮毂也有两种配色，消费者可根据自己的喜好进行自由组合；而这样的待遇大多也仅出现在限量版车型身上，这对于我们消费者而言，确实具有很大的吸引力。

新车除前后保险杠、侧裙以及个别组件外，其余均采用了碳纤维材质；内饰自然也不容落下，其主要集中在前排出风口，以及方向盘等部位，科技感毋庸置疑，但真正让我觉得有轿跑风格的还属真皮/Alcantara拼接运动座椅的搭配，这可算得上是跑车内饰的必备良药！可见前途K50无论是材质的质感，还是柔软度，都能够吸引到我们大多数消费者，不仅运动感十足，而且足够舒适。

前途K50不仅设计很贴心，配置也十分周到。前后方泊车雷达、全景影像、无钥匙进入、无钥匙启动、多功能方向盘、方向盘加热、座椅电动调节/加热/通风、自动空调等几乎涵盖了所有常用的舒适性和实用性功能，这一切都表明它是一台非常适合日常使用的车。可见新车注重舒适性、实用性，很利于日常通勤。 

但话又说回来，这些见惯了的日常配置即便在一款10多万的车上也能体现得淋漓尽致；况且与它同价位的特斯拉已经可以实现L3级别的自动驾驶，这对于前途K50的常规配置而言，似乎显得乏力。可见K50在面对现如今的消费者时，凭借“超跑”这一点想吸引更多的消费者前来围观，显然还不够，我们希望看到的是能够在一款车上同时享受驾驶和科技带来的乐趣；由此可知，新车在无人驾驶这一领域，还需紧跟行业佼佼者的步伐。

新车在动力总成的设计上，采用了前后双电机四驱系统与多种驾驶模式的组合形式；双电机在常规状态下工作时的峰值扭矩为580N·m（280Kw），而在BOOST模式下工作时的峰值扭矩可达680N·m（320Kw）；最让人抓狂的当算它的百公里加速，据官方数据显示，即便前途K50在满载的条件下，其百公里加速时间也可跑进4.6秒，加速性能可见一斑。所以新车无论是动力，还是加速度足够让人去尝试体验它那强大而凶猛的爆发力，驾驶乐趣毋庸置疑。

此外，新车还配有前后双叉臂式独立悬架，并持有英国米拉底盘调教技术，再加上Brembo高性能制动系统以及倍耐力高性能运动型轮胎的搭配，能够使新车在弯道时保持较好的车身连贯性与地面附着力（抓地力很不错），这同样也是其驾驶乐趣的体现。

新车在技术上，也是这辆车的最大亮点之一，新车采用了整车控制管理系统VCU，从整车性能需求出发，反向开发而成。对电驱动系统、可充电能源系统、充电系统等进行统筹管理，主要是对可充电能源系统进行温度控制管理与协调驱动控制，确保车辆在启动、关闭过程中的上、下电安全性。它的集成数据采用微数据库方式，精确记录车辆状态及故障原因，那么安全保障方面没得说。

除了VCU,技术的体现同样给到了又前途独创的可再充电能量储存系统RESS，RESS系统是国内稀有的水冷系统，这种水冷系统通常出现在赛车身上比较多一点，它可使电池在合理的温度条件下安全工作，能够提高电池的充放电性能和使用寿命。RESS系统包括：电池箱、整车控制器、高压包（BMS、继电器、绝缘电阻等）。可保证在遇到极端天气或者碰撞时车辆的安全性。从而使得前途K50的NEDC综合工况续航里程超过380km，60km/h等速续航里程超过510km。可见，新车在行驶里程上不亚于同级对手。

综上所述，前途K50的产品力，甚至在某些技术方面还是不错的，但同属造车新势力的蔚来ES8的百公里加速仅有4.4秒，略快于前途K50，而前者的NEDC续驶里程也达到了355公里。但蔚来ES8定位是7座SUV，舒适性和市场空间都要远超前途K50。其最高的55万元价格，也要低于前途K50的售价。因此，究其定位而言，前途K50所谓的跑车还不够极致。且在国内面临的选择有很多，除了保时捷718、福特Mustang、雪佛兰大黄蜂、奥迪TT等传统豪华品牌的知名跑车，还有知名度很高的电动车品牌特斯拉。

尽管前途汽车在今年4月的北京车展上新发布了两款产品中，一辆是概念产品——双门两座小型跑车“K20 Concept”，另一辆是高端商务轿跑“前途Concept 1”。但这两款车既不是中国汽车市场的“宠儿”SUV，也不是占据了大块市场份额的家用轿车。对于前途这么一个造车新势力，品牌影响力且偏弱的车企而言，依然还有很长的路要走，除了生产资质之外要面临的主要问题还有资金问题。但前途K50的上市已经为前途打响了强化品牌力的第一枪，未来的“前途”，我们拭目以待！