对于大多数购买小型家轿的消费者来说，产品只要能满足日常代步、配置够用就心满意足了。的确，出于价格和级别的原因，A0级轿车在动力、配置、空间等方面仅仅是满足了一个代步工具的需求，想要提点“要求”？将就用吧！

在A0级家轿领域，长安悦翔的名字相信各位并不陌生。作为镇守A0级家轿市场的“神器”，长安在8月15日也正式上市了第三代悦翔，4.99-6.59万的售价区间，1.4L+5MT和1.5L+5DCT两种动力总成，从价格和动力上来看都是一款A0家轿的常规操作。但《车壹圈》在试驾以后，却感觉长安此次推出的第三代悦翔并不是仅仅让你将就开的“代步工具”。

首先蝶翼式的前脸，这是我们已经在逸动和睿骋CC上领略过的长安最新的设计。虽然使用了家族式设计的第三代悦翔并算不上惊艳，但新车颜值依旧不亚于逸动和睿骋CC。造型犀利带透镜的一体式大灯全系均为卤素光源，隐藏于前保险杠里线条里的L型日间行车灯则采用了LED光源。放眼整个A0级家轿领域，要说出一个比第三代悦翔好看的，可能你还得想个三分钟。

第三代悦翔使用了比较灵动的双腰线的设计，搭配紧凑的车身视觉上还是很运动，车尾造型则比较简洁。车身尺寸方面，第三代悦翔长宽高分别为4390/1725/1490毫米，轴距2535毫米，相比老款有所增加。在实际的空间表现上，身高185的小编在前排驾驶位调好坐姿丝毫不会有拥挤的感觉，保持前排座椅位置后排的腿部空间也还有空余，只是稍微有点顶头。总体来说，这样的空间表现对于一台A0级家轿来说已经非常出色了。

在外部配置上，倒车影像就不提了。在后视镜上，第三代悦翔不仅全系为电动调节而且除了手动和自动的最低配车型以外都配备了电加热功能。不仅如此，右侧的后视镜上还安装了监测盲区的摄像头，这个配置在紧凑级的合资车上都很少有搭载。

相比于高颜值的外观，第三代悦翔的内饰更偏实用主义。整体非对称式的中控台分区明确，上手很快。7寸的悬浮式中控屏全系标配，其搭载的in Call车载互联系统使用起来也比较顺手。虽然整个中控台绝大部分都采用了硬材质，但好在部分钢琴烤漆的装饰还是挽回了不分数。具体的配置上，主/副安全气囊、7英寸中控屏和倒车影像都是全系标配；ESP、坡起辅助、牵引力控制和刹车辅助等功能除最低配车型外都有配备；至于自动启停、胎压监测和电动天窗就要到顶配车型才有了。

恰好试驾的车型是1.5升的双离合自动挡车型，作为谈到双离合就脸色大变的中国消费者来说，此次第三代悦翔搭载的5速双离合也是《车壹圈》要重点体验的对象。对于这个价位的双离合，其实小编一开始并不是特别的看好，但看到“湿式”的时候心中还是有点期待。开上车，先特意低速行驶了一段距离，感受变速箱一档上二挡的动作。说实话，除了特意去注视转速来捕捉低速状态时的换挡动作，这台双离合变速箱在其他情况下都没有出现明显顿挫的现象，非常平顺。

变速箱给了信心，也就开始给油感受整体的驾驶感受。没有涡轮加持的1.5升自然吸气发动机虽然只有107匹马力，但在起步上还算得上灵巧，配合转向轻盈的方向盘日常的城区行驶还是没有明显的拖沓。只是在高速行驶需要更多动力超车时，发动机还是有点小吃力，转速拉高后发动机的噪音也有点明显。虽然动力上不算强劲，但得益于出色的变速箱，第三代悦翔要追求驾驶的平顺性还是没有问题的。

如果时候你已经接受了A0级轿车只是一个“代步工具”的设定，那么第三代悦翔就是来打破设定的。对于第三代悦翔来说，你可以跟它谈你想要的“条件”，颜值、空间、配置再到驾驶，都能满足你各方的需求，特别是异常平顺的双离合变速箱，完全就是意料之外的惊喜。看得出来在逸动和睿骋CC等新产品的积淀下，长安汽车打造新车型经验也越来越丰富。在推出第三代悦翔后，长安也完成了A0级到B级轿车的全面更新，未来新CS55、CS85等长安新SUV车型，也更加值得我们期待。