有一次懂哥和朋友去吃饭，朋友接上我以后就顺路去加油，在油站把车停好、油箱盖解锁，然后大喊一声98加满，真可谓动作又快，姿势又帅。怎料，油站小哥来了一句，兄弟，奇瑞加98有些浪费啊，其实加92也一样，别浪费那么多钱在车上，有钱不如理财一下。

这一番苦口婆心的说教，让我朋友尴尬不堪，真想大声喊我这是英菲尼迪G37，3.7L发动机和GTR同源的，不是什么大奇瑞。

当然，我朋友最后并没有这么做，只是礼貌的笑了一下。其实我朋友已经不是第一次遇到这种情况，因为英菲尼迪的车标确实和奇瑞有些相似，而且这代的G系列外观不怎么起眼，再加上入门级别的G25动力又不如德系的涡轮车型，所以并没有太多人知晓。

而新一代的英菲尼迪Q50L，采用了奔驰同款发动机，价格还便宜近10万，是不是买它就等于买了换标奔驰，是不是真的那么划算？相信很多粉丝都很好奇这个问题，所以懂哥就给大家做一期奔驰C级和英菲尼迪Q50L的对比评测。

 外观内饰：激进的剑士和优雅的舞者  

无论什么事物，外观都是最先吸引人的地方，而最容易让人注意到它的肯定是眼睛。Q50L的大灯采用了仿生学设计，两个LED大灯就像是一对囧囧有神的鹰眼，再配上家族式中网和最新的碳纤维下唇设计，前脸看起来极具攻击性，宛如一个西洋剑士，正在注视着对手，准备瞄准时机攻击。而车身线条又十分流畅，再加上微微翘起的车尾，整台车看起来十分运动，而且很有时尚感和攻击性。

不过，相比外观，内饰就显得要保守许多了。中控采用了环抱式设计，加上中控双屏幕增添了科技感，设计还是有些显得老气。当然除了设计，做工用料也十分重要，Q50L采用了大量真皮营造豪华感，而且每一个按键都很有高级感，虽然还比不上奔驰，但也算不错。

而奔驰的设计就显得截然不同了，采用了复古的车头高、车尾低的设计，优雅之上的车身线条，再添加许多奔驰最新的家族元素，像镰刀式大灯、双横幅中网等，融合在一起，淋漓尽致的展现出了优雅。车身上的每一寸好像都是认真推敲过，一点不多一点不少，就像一个优雅的舞者，每一个动作都恰到好处。

C级的内饰和外观一样是优雅之上，高级的木纹面板、有质感的镀铬按键、越级的内饰设计，整个车厢看起来只有一个字，高级。设计上已经抛离了同级其他车型，不过用料其实并没有看起来那么美好，而且还经常会有车友说内饰异响的问题。

 空间舒适：德日系不同的造车理念  

Q50L的车身尺寸4867\1823\1456mm，轴距2898mm。C200L的车身尺寸4783\1810\1442mm，轴距2920mm。从参数上看Q50L要比C级略短一点，实际乘坐的空间感C级也明显会更强，但空间大并不代表舒适性好，这也是体现出了德系车和日系车造车理念上的不同。

Q50L的空间虽然不及C级大，但是它Q50L的乘坐舒适性明显更强，首先空间够用的前提下，传承了日产的零重力座椅，不仅柔软度高，而且坐垫长度充足靠背角度适宜，即使长途乘坐也不会感觉到辛苦。

而C级虽然车身尺寸更大，空间也更宽敞，坐在后排可以轻易翘起二郎腿。但是乘坐舒适性会略差，因为它的坐垫偏短，对大腿没有很好的承托，而且座椅较硬，长途乘坐会觉得很累。

所以德系明显会偏向于坐起来要有空间感，看起来坐起来都要宽敞，但日系就以舒适至上，即使牺牲一些空间也要达到舒适的标准。

 动力操控：同根同源，却有不同的动力  

英菲尼迪Q50L采用2.0T涡轮增压发动机，代号为M274，和奔驰C级上的那台2.0T基本上算是同一台。最大马力211Ps，最大扭矩350Nm，匹配7AT变速箱。开起来动力充沛，而且底盘厚实，根本不像日系车，反而跟德系车有些相似，甚至比C级的过弯极限更高。

而奔驰C级采用了1.6T和2.0T两款发动机，均匹配9AT变速箱。其实从动力上说，C级完全没有优势，2.0T发动机还分了高低功率，但换装了9AT变速箱后，动力响应比起Q50L的7AT快了不止一个档次，而且燃油经济性也更加优秀。其次，C级的滤震跟外观一样，优雅至上，避震动作干净利落，没有任何拖泥带水，而且舒适性十分强，但是过弯支撑就差了些。

总结：英菲尼迪Q50L其实算不上是换标奔驰C级，因为它只不过采用了和C级同样的发动机，以及老款的变速箱。但无论驾驶还是乘坐都有着完全不同的感受，而且动力更强、操控更强。而C级的优势是行驶品质更高一些，内饰更加豪华、车标更加有逼格，但性价比明显就低很多。

所以，懂哥认为如果是在乎动力和操控，Q50L无疑是更具性价比的选择，Q50L即使最低配也是211Ps马力，而同样价格的奔驰C级，或许只能买到C180L，先别说马力了，1.6T的发动机看起来就已经输了。