常言道高手对决，方寸定成败，谁能在关键点上取胜，谁就能获得绝对性的优势。好比谢晓峰与燕十三、西门吹雪和叶孤城，他们比的不只是武功和剑法，还有会心一击的那一瞬间。在兵家必争的A+级汽车市场同样如此，不论是合资还是自主，旗下车型的实力都不低，各有各的独到之处和优势，让人难以选择，荣威i6 20T自动互联智享版和朗逸PLUS 280TSI DSC舒适版就是这样的存在。

性能对决，荣威i6总胜一筹

不论哪个年代，一款车好不好，三大件说了算，尤其是发动机，堪称一款车，甚至一个品牌笑傲市场的大招。在动力方面，荣威i6搭载了上汽20T(1.5T)+7DCT的动力总成，朗逸PLUS采用了1.4T+7DCT的组合。

俗话说一寸长一寸强，荣威i6的这颗1.5T心脏采用了直喷技术，压榨出124kW/169Ps的最大功率，远强过不少同级车型的发动机，更重要的是其250N·m的峰值扭矩从1700转持续到4400转，实测百公里加速仅需7.99秒。而朗逸PLUS在功率上的参数就逊色不少，只有110kW/150Ps，扭矩爆发区间仅为1750—3000rpm，较为狭窄，使得再加速能力不算出色。

因而在实际驾驶中，荣威i6能释放出更出色的运动性和操控性，宽泛的爆发区间和适当的峰值输出转速，使其能全程处于最强状态，倾向于美系性能钢炮的底盘悬挂调校，使得荣威i6操控更为灵活、敏捷，颇受年轻人的欢迎。而朗逸PLUS的驾驶感受则显得沉稳许多，转瞬即逝般的最大扭矩实处区间，使之驾驶感受不像荣威i6那样个性鲜明，受众也倾向于这类年龄更大的群体。

值得一提的是，虽说朗逸PLUS官方油耗为5.4L，可考虑到要消耗的是95#的汽油，所以燃油经济性算不上优势,毕竟荣威i6可是在2017年创下过2.99L/100km的极限低油耗，更因此被载入吉尼斯世界纪录，已经成为业界难以逾越的标杆。

同出名门，荣威i6更实在讨喜

除了在动力方面占优势，荣威i6在其他方面也表现出超越朗逸PLUS的品性。

作为定位于A+级市场的车型，荣威i6和朗逸PLUS均有着越级的尺寸，但前者在宽度和轴距上占据较大的优势——分别长出29mm和27mm。得益于科学的比例布局，使得这份优势能直观的体现在空间表现上。超过1拳的前后排头部空间和2拳+的腿部空间；多达27个储物槽，令荣威i6拥有了比朗逸PLUS更舒适的空间表现。

与此同时，荣威i6扁平宽体的外形，不仅更显运动、时尚，还营造出0.25的超低风阻系数，丰富的配色让其充满了青春的活力，更讨年轻人的欢心。相较之下，朗逸PLUS虽说经典而大气，可也过于中庸设计，难免显得缺乏个性。

更重要的是，荣威i6比朗逸PLUS便宜了2.61万元，除了这个级别车型必备的定速巡航、分区空调、无钥匙启动/进入系统、EPB电子手刹、Auto Hold自动驻车等配置外，还将互联网黑科技武装到牙齿！其配备的10.4英寸液晶屏搭载的全新一代互联网汽车智能系统-基于AliOS的斑马智行解决方案，可以支持支付宝、车载WIFI、精微语音交互、遥控无人机等操作，上汽还很贴心的给出终身免费无限迭代升级和终生免费基础流量的服务，树立起智能轿车的性价比标杆。而朗逸PLUS的配置则显得寒碜不少，8英寸中控屏还得要选装才行，性价比确实有待提高。

当然，荣威i6的优势不止于此，其基于上汽集团最先进的MIP平台架构打造，拥有国际化人才团队+五百强供应商体系做后勤保障，更推出了燃油版和混动版车型，为消费者提供更多优质的选择。再加上惊艳的造型、突出动力和互联网功能以及性价比，使得荣威总是在关键之处胜过基于MQB平台打造的朗逸PLUS，更代表了中国造车的新高峰。所以说，与其花15万去买啥都没有的朗逸PLUS，为何不花更少的钱，将武装到牙齿的荣威i6带回家？