去年10月底，力帆汽车迎来了新的领导班子，开启了属于力帆的全新时代。但至今大半年过去了，力帆汽车对外的发声反而越来越少，引得部分媒体对力帆汽车的经营现状进行了众说纷纭的揣测。为了更进一步的了解到力帆汽车的真实情况，近日，《车壹圈》对力帆股份董事长牟刚以及总裁马可进行了专访，随着两位领导的娓娓道来，力帆汽车一系列激动人心的成就和充满前瞻性的布局终于浮出水面，原来沉寂中的力帆汽车其实是在闷声做大事，总结起来就是：“国外当英雄，国内做先锋。”

当大多数自主品牌在国内市场杀得血肉横飞的时候，力帆汽车却厚积薄发地在出口市场打出了个海阔天空。

力帆汽车在国内市场的销量表现确实很一般，据中国汽车工业协会的数据显示：2017年，力帆乘用车全年销量为20.98万辆，这个数据放在主流车企中确实不够好看；但了解力帆汽车的朋友便知道，力帆汽车在出口方面可算得上英雄了。力帆集团董事长牟刚向《车壹圈》透漏：“就像老爷子所说的一样，力帆三件宝，创新、出口、信誉好。”其中一项便是强调的出口业务。

目前，力帆汽车在海外有7家工厂且建得很早，“走出去”走得特别早。力帆汽车现已出口到70多个国家和地区，因此，出口是力帆重要的利润来源。力帆旗下诸如力帆820、力帆迈威、力帆X80等产品均已实现出口，作为力帆“英雄车”的力帆X70从第一代产品到现在，累计出口到俄罗斯、伊朗、南美等地区的销量更是超过了20万辆，足见力帆全球化战略颇具成效。

这里不得不提的便是俄罗斯，数据显示：力帆汽车2017年在俄销量近1.7万辆，远超哈弗、东风、吉利等汽车厂家，连续7年位居中国品牌第一，简直深受战斗民族的喜爱。依托俄罗斯市场为跳板，把汽车出口辐射到白俄罗斯、哈萨克斯坦等国，力帆汽车进一步贯彻和落实了其全球化战略。

力帆汽车的确是沉寂了大半年，但是力帆股份总裁马可在接受《车壹圈》专访时透露了玄机：力帆汽车极具创新性的战略规划已经取得了实质性的进展。

关于未来的战略规划，力帆股份总裁马可讲到：“力帆未来会以制造为核心，打造两个全新的品牌，孵化四个汽车后市场服务公司。”具体来看就是，打造两个全新的品牌，一个面向中低端，一个面向中高端，通过不同的品牌定位来满足不同的消费群体；并孵化四个汽车后市场服务公司，为产品做全方位支撑。一是盼达，在共享领域做出行服务。二是移峰能源，做能源的二次供给服务商，从换电到充电，打造一个专业的电能服务公司。三是服务品牌，后市场引导的社区服务店，客户从线上购买了汽车之后到车辆报废期间的所有服务，由这个服务品牌来支撑。四是汽车金融服务公司，和银行合作，目前正在搭建期。

那么，力帆将怎么样来实现上述规划呢？

鉴于力帆鸳鸯工厂整体工艺相对落后，场地制约也无升级的可能性，加之周围近几年的发展，环保压力日益加大，搬迁势在必行。而搬迁后的工厂建设，力帆也早已描绘了蓝图，即向智能化升级，建生产流程可视化的智慧工厂。

因为从生产制造，到产品使用，汽车的生命周期中，充斥着许多不同维度的数据信息，而力帆通过对产品生产全生态链各个环节的信息收集，将不同环节数据的维度统一，并对其进行分析与管理，从而优化产品，带来更好的用户出行体验。那么具体怎么实施的呢？

大家都知道，无论是最初的物料环节，还是到最终产品交付，每个参与到生产过程的物品，诸如机械臂、运输机器人、生产物料等，都会有属于自己的身份认证信息。力帆通过对这些设备及原料等数据的收集，能实现过程监督、质量管理、设备监控等制造细节的把控。即便是在生产环节结束后，力帆依旧持续对产品“身份”进行着掌控，从而进入到消费者使用情景中去。举个例子，车辆在道路上发出报警，数据显示零件需要更换，此时信息流会返还到力帆工厂并进行实时分析，有效防患于未然。

此外，力帆还会将AR技术融入到工业监控系统中，以真实生产线仿真为基础，能够对各个工段、设备形态进行复原，实时反映生产流程和运行状态。通过AI智能工业4.0感知设备，结合直观的数据、动画、色彩等信息丰富的电子看板，工厂可实现全工序视频录制、全物料视频备案及实时在线查看等功能。可以说，通过智慧制造，力帆将实现汽车制造过程中的配件、检验、配料、配送、生产、检测、入库、运输等环节的智能调度，以及全程可视化检测、调度和管理。

新能源一直都是力帆转型的突破口。2006年，力帆刚生产出第一款车型不久，就投入到新能源汽车的研发中，从新材料、新工艺到关键零部件、整车集成全面发力；2010年初，力帆与中国科学院电动汽车研发中心成立中科力帆电动汽车公司，专门从事电动汽车整车及零部件研发、生产和销售；2010年上海世博会期间，力帆620纯电动轿车作为警务用车闪耀登场。

最引人关注的莫过于，力帆在2015年底创新推出了“盼达用车”这一新能源共享汽车平台。通过瞄准行业的诸多“痛点”，力帆在“充电”主流技术应用中逆势而为，打造“移峰能源”实现“3分钟换电”。盼达用车目前已在重庆、杭州、成都、广州和武汉等城市投放2万多辆运营车辆，注册用户数超过350万，各项运营数据均领跑共享汽车行业。

《车壹圈》了解到，力帆新能源将推全新品牌，其首款智能新能源车将于2019年底上市。据悉，力帆研发的智能新能源车将装载L3智能辅助驾驶\自动泊车系统，搭载ACC自适应巡航系统、ANC主动降噪，车联网3.0和远程车辆控制系统等智能化技术，续航里程可达450KM。

“打开手机APP，点击一键约车召唤车辆，然后待在原地等车来找。”这是目前盼达用车搭载的“车找人”的黑科技。此外，诸如自主泊车、低速自动驾驶、红绿灯识别、行人避让等功能也一一具备。《车壹圈》了解到，未来，力帆将着力打造新一代具备数据采集、数据交换能力的汽车，嫁接信息化和互联网的系统，用信息化的高透明度和信息化的快速交互，完成车辆服务，如车辆保养、维修信息反馈与处理，根据驾驶行为为用户定制保单等。

了解，力帆的一个中期目标就是和百度联合做智能系统开发，在附近有取车点的固定场景内，用户只需到上车点等待，车辆会自动开到上车点。到了下车点后，用户直接点”一键还车”，车就会自动开走，这就是自主泊车。这项技术能够串联城市各类停车“信息孤岛”，让车辆自主查询停车场信息、预约停车位、停车位导航、在线缴费，并选择最优方案，破除停车难、寻找停车场耗时久的两大问题，解决出行“最后一公里”的尴尬。

正如力帆股份总裁马可所说：“未来的汽车将如同现在的智能手机一样，成为车与车相联、车与人相联、车与交通环境相联、车与互联网相联的开放式智慧出行工具，而力帆将以‘盼达用车’为平台载体，通过提供综合性的智慧出行解决方案，打造万物相联的全新‘车生活’，从制造维度、产品维度、数据维度、服务维度全方位实现智能化。”

总的来看，不可否认的是，力帆汽车在传统燃油车的发展上遇到了瓶颈，但力帆早已认识到未来的发展方向，并及时做出了调整。重新搭建品牌、推出新的品牌与产品，把制造业往服务业延伸，涵盖了出行服务、能源服务、后市场服务、金融服务。基于大数据服务，通过把这些业态打通和传统制造业的嫁接，完成第二次腾飞将是大概率事件。

新力帆的一系列创新发展规划，开创了中国自主品牌全新的发展战略，它跳出了传统和流行，站在技术发展和市场发展的全新高度，走在最前面进行了有益有效的尝试，新力帆正在成长为新领域的领航者。