什么是买TA的理由?除了L还能有啥?

大概在一年半以前,途观换代了,在公布售价的时候我觉得上汽大众一定是疯了,一款紧凑级SUV定价居然和同期的宝马X1差不多,你是要闹哪样?

然后途观L的数据展示在我面前的时候,我发现果然不是上汽疯了,是我疯了。

之前的途观和CR-V是同级产品,属于紧凑级SUV;而改款之后,途观的车身尺寸数据已经足够挑战一下中级SUV的霸主昂科威,直接进军中级SUV。紧凑级?我途观L都不屑于和你们玩儿……

中学时候我们都做过一道语文题,叫概括本文中心思想,我相信上汽大众这道题肯定能拿满分,因为概括的太精准了。途观,途观L,一个字母,精髓所在。

2018年前六月,途观和途观L以合计147941辆的销量,高居合资品牌SUV销量榜首,上汽大众再次用销量数据告诉我们,他们是多么了解中国人消费习惯与需求。

那今天我们就来聊聊途观L这款中型SUV。

静态方面

在外观方面,值得夸奖的一点是,即使你选择途观L的低配,外观上也没有什么大变化,别人不会因为外观就觉得你的这款低配途观L比别人家的高配LOW。

因为即使是中高配,途观L还是秉承了大众一贯的特点,前脸除了套娃脸,我真没什么其它好说的……

到是尾部还是走了点儿心的,尾灯设计的比较有棱角,与腰线结合的很自然。根据车型不同,排气管可能是单边双出或者是双边单出,那种好看姑且不论,好在都是货真价实的排气管……

说到大众的内饰,我的深吸一口气忍住我的哈欠。

我的老师告诉我,如果介绍一款车,你用到话和别的车都一样,那你的介绍就是失败的。

这句话我深深的认同,可是你要真让我说途观L的内饰有啥特别独特的地方,我还真说不出太多……

MQB平台能给大众节省下一大笔成本,但我对MQB平台各种车如出一辙的内饰实在是审美疲劳了。坐进途观L,你确实能感受到车厢用料、装配工艺的高级感,没什么可挑剔的,但在设计感上确实缺乏新鲜感,适合不追求个性而追求踏实平稳的中年人。

外观乏善可陈,内饰也没有新意,是不是意味着途观L是一台不值得买的车?

并不是。

中国人讲究中庸之道,而途观L就是我觉得最符合中庸之道的一款车。你找不出太多亮点,同时也说不上有什么毛病。买就买个安心,这大概就是中国人购买途观L最真实的心理诉求了。

开篇提到,空间尺寸是途观L与之前的途观最大的区别,这也是途观最大的特点。

途观L的后排空间可以是它的绝对亮点;后排乘客翘起二郎腿都不是问题。

途观L没有为了凹造型而牺牲头部空间,所以其后排坐垫可以做到高度够高,长度也更长,乘坐舒适感很好。全系标配后排空调出风口,后排提供的独立空调、座椅三级加热和两个USB充电口等配置,高配上还有三区空调和全景天窗,配置可谓丰富。

有点儿小遗憾的是,途观L中间的隆起偏高,对坐在后排中间的乘客不是很友好。

后备箱表现符合一台中级SUV的标准,左右两侧的突起有些影响实用性。

静态部分小结

作为一台家用中型SUV,途观L的设计虽然称不上多么好看,或者有什么独特设计,但整体给人感觉比较沉稳,符合这个价位区间段消费者的口味。空间非常充足,后排配置也比较丰富,适合家用。

买途观L的人,中年男士居多,他们传统保守,看中的就是德系大品牌、空间、质量稳定。

聊完看起来怎么样,我们还得聊聊,这车开起来怎么样。

动态部分

途观L共有三种动力配置,1.4T150马力250牛米的280TSI版,2.0T186马力320牛米的330TSI版,2.0T220马力350牛米的380TSI版。

发动机是大众大名鼎鼎的EA211和EA888发动机,途观L在上市之初并没有1.4T版本,而随着最近1.4T版本的上市,途观L的价格也进一步下探。

采用了1.4T发动机后大家最关心的就是动力会不会有影响,毕竟一台中型SUV。途观L不是一台油门调校特别灵敏的车,这台280TSI对于动力的反应与之前2.0T发动机反应相似,有一定滞后性。1.4T在2000-4400rpm都能输出的250Nm最大扭矩,当你的转速达到2000以上,你会有一个比较明显的加速,涡轮介入还是有点突兀。

进入2000转之后的动力还是足够日常使用的,超车加速并不费力。1.4T最大的问题还是在中后段,100km以上受排量限制,再次加速的能力比2.0T要弱,well,日常驾驶够用了。

2.0T则动力就比较充沛了,无论是330还是380,在巡航过程中动力表现优异,不会有1.5T再加速困难的问题。

总体来说,1.4T够用,能够满足日常驾驶;2.0T的动力表现在同级别车型中非常出色。

变速箱方面,1.4T提供6速双离合变速箱,而2.0T版本提供7速双离合变速箱。

1.4T途观L的6速湿式双离合变速箱有起步控制功能,不会在前段损失太多动力。而至于大家担心的平顺性问题,只有堵堵停停的路况频繁加速刹车,这台变速箱才会偶尔出现不平顺的表现,对于驾驶影响并不大。 只不过为了增强平顺感,它牺牲了一定的换挡速度。踩下油门降挡时,动力衔接的过程能感受出来,让你觉得稍微慢半拍。

而2.0T的七速双离合大家也比较熟悉了,其实大众已经一直在力图解决7速双离合低速换挡闯动上进行努力,而且这台变速箱升档非常积极,油门半踩,30km升3档40km升4档,努力的帮你省油。

但个别降档时还是会出现双离合通有顿挫和拉扯感,这也是双离合的通病了,即使大众是把双离合做得最好的厂家也不能完全避免。

途观L的底盘配置符合这个级别的普遍水平,前麦佛逊后多连杆独立悬架,380TSI版本上提供四驱系统。

在这个全民追求舒适性的念头,途观L的底盘可以算车界的一股清流。德系车高品质的底盘调校功力尽显,悬挂不是一味的追求舒适而显得绵软,低速时底盘的悬挂会有很多细碎震动传到乘员,但速度起来后滤震还是比较有高级感的。

四驱系统则相对平庸了一些,属于一套搭载在前驱平台上辅助驾驶的系统,可有可无。本身就是前驱车,应对冰雪路面也不会像后驱车一样尴尬,即使我们东北人民群众,也不是非得要这套四驱系统。

途观L相对来说坐姿不算高,所以驾驶感受是同级产品中最接近轿车的,转向力度可以接受,指向性和转向精度一般。

噪音控制,途观L只能算是中等水平,60km以上有明显噪音,这方面途观L还有待改善。

油耗方面2.0T 12 L/百公里,表现正常;1.4T 9L/百公里,表现不错。

动态部分小结

动力方面途观L的表现非常优异,属于同级比较高的水平;底盘调校中规中矩,四驱系统稍显鸡肋,在操控上和静谧性上表现一般,不如美系的昂科威驾驶感受有品质。

配置上,途观L提供8中配置选择。

如果对动力没有什么追求,280舒适版其实性价比很高,氙气自动大灯、多功能方向盘、AutoHold、感应雨刮、无匙启动、定速巡航、PM2.5过滤等堪称丰富的配置,这点比汉兰达强不少。22.68的市场指导价,考虑到经销商优惠,已经可以挤压一部分紧凑级SUV的市场份额了。

当然,在1.4T上市之前,更受关注的还是330版本,毕竟价格比380版本要便宜不少。具体配置区别如下。

330舒适版配置基本可以满足大部分消费者需求了,但没有电动天窗/全景天窗,安全头部气帘,无钥进入,方向盘加热,前排座椅加热,内后视镜防炫目,我觉得要求高的就多加1.3万买豪华版也是可以的。

总结

途观L主要卖点还是德系大品牌中级大空间SUV,尤其后排空间及座椅舒适性很突出,配置总体也很好,低配车型可选择,但在操控驾驶层面则比较一般,这点不及昂科威、锐界等,还是胜在德系大品牌大空间。考虑到目前优惠,价格直接杀入紧凑合资车区间,这样看来性价比就很高了!



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车系: 途观L
标签: 海选导购
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