要列举什么车最能代表美国车，很多人的第一反应应该是美式大吉普，虽然Jeep背后的大金主菲亚特-克莱斯勒公司过的并不好，近日传奇CEO马尔乔内先生还去世了，但Jeep还是有不少车型深入人心的，比如Q萌的自由侠，代表着越野车标杆的牧马人，SUV家族里像是指南者，指挥官，大指挥官，大切诺基等都是很美式的SUV，而本文要介绍的是Jeep指挥官，也正是这么一款美式中型SUV。

可虽说是中型SUV，但显然Jeep在广告语上并没有着重强调这一点，它的宣传标语打的是“专业级高端大五座SUV”，其实这样的宣传标语听起来挺别扭的，要大怎么也得说大七座SUV吧，大五座SUV是什么鬼，好吧先不去讨论这个问题，按照指挥官的尺寸来看4873mm的车长，1892mm的车宽，1738mm的车高，2800mm的轴距确实挺大的，同为美式中型SUV的林肯MKC在它面前还真是显得有些小巧了，也就仅有1864mm的车宽能勉强与之一较高下，其他的，都差了100多mm及以上，可能指挥官是想做大七座，无奈家族里有个大指挥官，因而只能承包大五座了。

在内饰上，由于Jeep指挥官是今年或者近几个月才刚刚新鲜出炉的产品，因而在内饰上要比上市了有几年的林肯MKC要时新，不过两车的定位有些不同，林肯MKC走的是商务派路线，而Jeep指挥官则是……额，其实也不能说是年轻运动也不能是商务老派，Jeep指挥官在内饰上取了一个折中的做法，不知道该说是好还是坏，不过正常来讲除了凯迪拉克的内饰非常有自己特点以外，大部分美式车的内饰都是冲着四个字去的-简单，实用，而且SUV的内饰本来就做的比轿车差一些，因而两者的内饰其实都没太多可说的，只是jeep中控台比较有特色罢了。

当然还忘了说了这部Jeep指挥官算是中国特供的中型SUV，因而这么富有中国特色全景天窗还是很识趣的出现在了指挥官身上，它的四驱模式旋钮也有四种模式，分别为普通模式，雪地模式，运动模式，沙地/泥泞模式，而看看指挥官25.98-31.58万的指导价应该也猜得到是适时四驱了吧，不过以Jeep的越野造诣应该适时四驱也问题不大，还配备有多功能方向盘，带自动驻车的电子手刹，电动尾门，ACC自适应巡航，车道偏离预警，防碰撞预警等功能，也算是配置丰富性价比高了，不过在林肯MKC面前，其实还差了点东西。

但是林肯MKC的车载智能系统要比指挥官做的好些，不仅配备声控中控台的人车交互系统，而且还有自动泊车辅助、盲点警示、车道保持系统，驾驶员警觉性传感器和碰撞警告等。该车型标准配置七个标准安全气囊，包括膝部气囊，配置丰富也是美式车的优点，但是在智能系统方面一直都不是强项，林肯却有些意外的做了这方面的功课，以至于对比Jeep指挥官可以玩的花样多了些，虽然内饰老了些。

动力总成方面Jeep指挥官全系搭载一款2.0T涡轮增压发动机匹配9AT变速箱，Jeep会用这样的动力总成并不令人奇怪，处于2008年石油危机的后遗症它们近年来的动力总成都是中偏小涡轮增压发动机匹配高档位的变速箱，虽然油耗并没有下降多少，但动力性能却提升了，这款2.0T发动机的最大功率/峰值扭矩为172kW/350N.m，高功率版为195kW/400N.m，全系的油耗为8.3-8.8L，虽然跑起来应该要高个1,2L到10L上下的样子，但拖着整车重量为1845kg的大家伙不耗油才是不正常的，那么林肯MKC的表现如何呢？

林肯MKC同样也是搭载一款2.0T的涡轮增压发动机，同样也是高低功率版本，低功率版本的最大马力/峰值扭矩为149kW/381N.m，高功率版本主要突出在马力上，最大功率达到了189Kw，而峰值扭矩仅比低功率版本多了8N*m，这套动力总成的数值要比Jeep指挥官要差些，但也够用了，只是林肯MKC匹配的6AT变速箱，不过油耗也没有因为这个而多多少，在8.1-8.4上下，实测应该也是10L左右，可能比Jeep指挥官还要高些，因为林肯MKC重了13kg，风阻系数也没有搭载新科技的Jeep指挥官低。两者在这里算是打了个平手。

若论及帅气程度Jeep指挥官因为新鲜出炉是要比略显老态的林肯MKC要帅不少的，在配置上MKC要好一些，动力和油耗方面两者打了个五五开，考虑到林肯MKC 27.58-45.88万的指导价比Jeep指挥官的25.98-31.58万要高一些所以还是Jeep指挥官的性价比高些，不过消费者买不买账又是另外一回事了，毕竟Jeep并不是传统意义上的豪华品牌，它给人的感觉更像是越野车，或者说是普通的合资品牌，而25.98-31.58万这个价位也有不少大七座可以选，选个“大五座”可能会比较舒适但“应急时坐个人”这种选项恐怕没了。

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