自1994年起，Triumph旗下的Speed Triple摩托车，便是街头战士的代名词。但近年风头被亲弟675直三的Street Triple抢去不少，踏入2018年，轮到1050cc直三的Speed Triple发威，厂方提出多项改良，并推出S和RS两个版本，以飨一众喜爱大马力车迷。

拥有车系中最强的150匹马力，电子控制装置也跟着进化

这次推出的Speed Triple RS是以在2016年改版的现行款为基础，虽然延续了精悍的双眼头灯与上绕式双出排气管等街头悍将风格的外型，但在内在也同时进行了全面性改良。RS重量减轻了3公斤，具有较高的光洁度和高级细节，前挡泥板和散热器罩上的碳纤维车身，以及全新的RS贴花和Belly肚兜。Speed Triple RS采用的是水冷式DOHC 4汽门1050cc并列3汽缸引擎，并加入高达105个的新款零件，使最大马力提升到150ps，最大扭力也提高4%。

为提高性能，发动机更新包括新的轻型曲柄齿轮，更轻的Nikasil镀层铝制缸套，较小的起动马达，以及较轻的电池和交流发电机。新配置活塞和带有优化排气口的新型气缸盖改善了气体流量，提供更高的压缩比以实现增加的功率输出。新的机油底壳降低了发动机的油位，减少了阻力并改善了重量分配。重新布置的机油系统现在将机油通过顶部垫圈运行到气缸头部，允许去除外部油管，改进造型和减少重量。

底盘装置方面也搭载了「RS」的独家配备，除了在前后悬吊装置选择了Ohlins制的φ43mm NIX30倒立式前叉与TTX36 单枪后避震外，在煞车装置方面则采用了Brembo制的对向4活塞辐射卡钳来强化制动力，同时也将轮框更新为10爪造型。

新一代Speed Triple配备了惯性测量单元（IMU），可以持续地测量车身侧倾，俯仰，偏航，倾斜角度和加速度。所以Cornering ABS和Traction Control，都是Speed Triple的标准装备，确保新车的制动力，滑移率和扭矩控制，都有最佳分配，改善直线骑行和转弯表现。定速巡航和DRL日光巡航灯，也是新车的卖点。而RS版更配备Keyless系统，Carbon制作的轻量化车身部件，和磨沙铝合金副车架。

在电子控制装置方面则搭载最新款式，除了配备能在转弯时进行刹车的转向ABS外，还采用了藉由进化过后的IMU来实现高准确度的循迹控制等，大幅提升了运动骑乘时的安心感。此外也全新采用了具备超大TFT萤幕的仪表板，以及能够藉由左边握把旁的按钮切换具备包括5种骑乘模式等的各种电子系统。

标准配备的电子快排、巡航控制、USB充电器等实用性极高，其他像加热握把等选购配备则能让骑士不管是在运动骑乘或长途旅行等各种情境下都能充分的享受骑乘乐趣，同时也代表TRIUMPH将Speed Triple RS打造成既安全又舒适的高科技街车车款。

TRIUMPH的3汽缸引擎一直以来的特色就是在中转速时就具有充沛的扭力，TRIUMPH在试乘会时也让大家看了用电子仪器所测试出的扭力曲线，那曲线仿佛就像是画出来的一样，呈现出漂亮的「梯形」，在全转速域都能充分的发挥出扭力性能正是TRIUMPH的厉害之处。

即使不勉强拉高转速也没有频繁地换档，依旧能毫不动摇地迅速加速，带着略显忧愁的沙哑排气声浪就是TRIUMPH三汽缸引擎的独特之处；若想明确感受与四汽缸引擎的不同之处，大概就只有Speed Triple RS才能办到。