​ 东风本田的名声众所周知，尤其是这两年，基本是每一位车主都知道，自从去年第十代雅阁发布以来，就备受消费者及媒体的关注。可惜没过多久就被东风本田CR-V“机油门”抢了风头。可随着十代雅阁上市时间的临近，采用了同样1.5T发动机的雅阁，也开始引发很多担忧的情绪，不过这也不影响“本田粉”购买欲，1.5T十代雅阁依旧热卖，不过最近本田对外宣布：2.0L锐·混动十代雅阁准备上市，为1.5T雅阁车主默哀10分钟。

本田1.5T车型都出现问题 就差1.5T雅阁

最近在网络得知：搭载了1.5T发动机的广汽本田冠道也未能幸免，在CR-V“机油门”事件爆发不久后，关于冠道机油增多的投诉也开始出现，并且有部分车主已经开始集体维权活动，本田经销商也私下偷偷召回有相应问题的1.5T冠道，不过被相应的车主公布出来。也就是说：如今本田旗下搭载1.5T发动机的车型基本都出现问题，就差1.5T十代雅阁了，不过相信也快了，2.0L锐·混动十代雅阁准备上市。

2.0L锐·混动十代雅阁准备上市

2.0L锐·混动十代雅阁准备上市的消息大家都知道，虽然雅阁的尺寸变小了，但得益于前后短悬设计，而且第十代雅阁锐·混动搭载的是第三代混动系统又有了全新的进化，依旧是采用2.0L阿特金森循环发动机，拥有“13.5:1”的压缩比，热效率提升至40.6%，而且只需要添加国内92号汽油。而与之配合的行驶电机最大扭矩高达315牛米，纯电行驶的时速也能达到120km/h，在此为1.5T雅阁车主默哀10分钟。

雅阁锐·混动这套动力系统有三种工作模式：

1.“EV电动驱动模式”，仅靠电机驱动，通过电池向行驶电机提供电量，可以用在起步和巡航（时速可达120km/h）。

2.“ENGINE发动机驱动模式”，仅靠发动机直接驱动，在高速巡航的时候，直接通过离合器联接发动机和驱动系统，把发动机的动力直接传输到车轮推动前行。

3.“HYBRID混合动力驱动模式”，发动机和两副电机同时运行，在需要急加速的时候，由发动机驱动发电机，并将电能供应给行驶用的电动机，由电动机输出动力。

　　总结：虽然雅阁锐·混动版车型还没有正式到来，不过这段时间相信就是1.5T雅阁车主最郁闷的时候，同时也担心着自己的爱车会不会出现问题，实在是心理打压，会不会恨东风本田都成问题。