随着自主品牌的迅速发展和不断壮大，国产车早已不再是曾经那个简陋低端的“壳子沙发”，其中的佼佼者长城和吉利更是先后推出了WEY和领克两大豪华品牌，一举打破了自主品牌价格和定位的天花板。

关于两个产品谁更强的声音一直层出不穷，即使到现在，车舆君也无法判定更不敢妄下定论，但是肉眼可见的销量还是成为了评判他们是否“成功”的标准之一，在刚刚推出VV5时，WEY可谓风光无限，两款产品纷纷破万，而在此时的领克01也不过区区2 3000辆而已，差距非常明显，高下立判。

不过随着领克的逐步营销和口碑积累，领克01的销量持续高涨，现如今已经连续数月高达9000+，而曾经红极一时的WEY却陷入瓶颈，甚至三款车（包含P8）的总和都不及领克01一辆车。究其原因，是多方面的，其一是很多人看腻了WEY品牌的家族脸，其实说实话当VV7刚刚推出时，全网几乎是清一色的赞美，毕竟这款产品的外观设计实在是太过于出色了，但是同质化严重和审美疲劳，多少影响了WEY的销量。其次就是令人诟病的平台，众所周知领克采用了全新平台，而WEY仅有P8这款新能源车用上了全新的pi4平台，而VV7采用的则是曾经H7的平台。

综合下来，领克的优势越来越明显，虽然不敢说绝对反超，但至少目前国产豪华品牌的头把交椅非领克莫属，这让整个长城乃至于魏建军都变得异常焦虑。很显然，WEY品牌的全新产品背负上了“复仇”的重任，这一战只需胜，不需败。

这个被推上战场的将军就是WEY品牌的全新产品VV6，其实说实话，期初看到VV6时，车舆君的心凉了一半，因为它是在太像VV5了，如果你不标注，真的很难一眼分辨。唯一的区别来自于它的C柱，这个烙印饰条成为了它外观方面最大的特色，哦对了，还有一个全新的亮点来自车尾，VV6被首此冠上了“魏派”的中文字号，有人说是团队为了讨好魏建军，不过车舆君更愿意理解为，这是魏建军发起反击的重要信号。

说回重点，我们来聊聊VV6到底出色在哪，相比于以前的5或者7，VV6的输出效率更胜一筹，动力组成依旧是2.0T+6DCT组合，看似相同但其实在驾乘感受上完全完全不一样，曾经有不少媒体老师吐槽WEY，常用这样一句话“这个车，只要不开，真的哪哪都好”虽然很夸张，但是也多少反应出了WEY调教的不足。而在VV6身上，我们惊喜的发现，新车的调教有了大幅度的提升，轻踩油门便有很强的加速感。

如果说曾经的VV5和领克01相提并论时，长城多少会显得有些“尴尬”，那么VV6出现的就恰逢其时，旗鼓相当的动力配置、萝卜白菜的外观设计，VV5要略小于领克01，而VV6则比领克01大了一圈，更重要的是，VV6的售价要比领克01更加便宜，虽然还没有公布，但是基本上在15.5~16.5是没跑了。

作为媒体人也好，普通消费者也罢，我们都非常开心的看到两家争鸣的情况，也只有这样才能激励彼此不断前行，现如今稍作领先的领克，很有可能被VV6一举反超，而即便反超WEY也丝毫不敢懈怠。