在现在这个环保法规日渐严苛的时代，各大车厂对于车款的开发设计有了更多的阻碍或什至取消开发，尤其是600cc中量级仿赛的级距正在消失中，就连顶级赛事moto2中也放弃了600cc。然而，KAWASAKI并没有放弃636cc中忍的领地，据Motorcycle.com报导，KAWASAKI将在今年的十月十一号发布，刚好是2018 AIMExpo（美国国际机车大展）的媒体日第一天。

根据KAWASAKI申报给NHTSA（美国公路交通安全局）的文件，最近期的文件更新并显示新的中忍依旧会搭载排气量636cc的四缸引擎，但由于使用了新的触媒与含氧感知器，马力输出比2018年仕的中忍微幅下降4匹马力，来到了127.4匹。有趣的是，这份文件同时也包含了一项注记，标明着此文件在2018年10月11日之前都不能向外透露，这同时也间接证明KAWASAKI是有计划在AIMExpo发布ZX-6R的消息。

另外一份California Air Resources Board（加州空气资源局）的显示，新的中忍将会有全新的三向触媒转换器、与含氧感知器，经过排气测试，新的中忍与2018年仕相比，碳氢化合物排放量从0.3 g/km下降至0.2 g/km、碳氢化合物与一氧化氮层级从0.4 g/km下降至0.2 g/km、一氧化碳排放量从2 g/km下降至1 g/km。

看完以上两个令人兴奋不起来的更新，也许接下来的推测能给车迷们一点希望；新的中忍可能会换上H2所使用的全彩液晶TFT仪表板，并采取与老大哥ZX-10R或H2相似的外观。

虽然各大车厂的中量级仿赛如HONDA CBR600RR、TRIUMPH Daytona 675因环保法规的关系已纷纷停产，但KAWASAKI与YAMAHA仍使用既有的动力系统并靠着下修输出在这块战场上坚持奋斗着，而不至于让中量级仿赛级距消失，这是值得庆幸的，也是许多车友乐见的；但感受一下我们的空气品质、温室效应下每年突破的高温，日渐严苛的环保法规是不可避免的，而且也不只是套用在交通工具上，每人生活在这个世界上的人都需要为了保护大地母亲而做出一些牺牲，然而这所谓的牺牲端看各位如何认定，笔者看待这件事为机车产业的一个转折点，或许可迫使各大机车厂另找出路，研发低排气量之增压引擎、或许开发混合动力系统应用在仿赛上，不只可以降低油耗、排污量，并且也可让机车具有不同色彩的驾驶感受；尽管人总是恋旧的、固守传统的，但不妨尝试遥望前方微弱的光晖，说不定那就是引领人类文明进步的曙光。